Prendre le ferry en Norvège – infos pratiques, prix, paiement, horaires

Si vous préparez un road-trip en Norvège, vous allez forcément prendre le ferry. Dans le pays des fjords, le ferry n’est pas une attraction : c’est un morceau de route, ça remplace tout simplement les ponts. La nationale s’arrête au bord de l’eau, vous vous mettez dans la file, vous attendez, vous montez, un bateau vous fait traverser, et la route reprend en face. J’en ai pris un certain nombre lors de mes voyages, des petites traversées de fjords aux liaisons plus longues du nord.

Un ferry peut durer 10 minutes ou 1h, selon le fjord à traverser. Car vous avez vu la côte, des fjords absolument dans tous les sens, partout, et en général au pied de montagnes. Donc plutôt que de faire des détours de plusieurs dizaines de km (j’en ai fait un de 300km) ou des ponts partout qui seraient super moches, il y a des dizaines de lignes de ferries. Et c’est super pratique.

Sauf qu’à chaque fois, avant de prendre un nouveau ferry, ce sont les mêmes questions : comment on paie celui là? Est-ce qu’il faut réserver ? Est-ce qu’il y a des ferries la nuit ? Combien ça coûte ? Est-ce que je vais rester coincé si le bateau est plein ? Car les règles sont évidemment différentes selon les régions, selon les ferries, les opérateurs. Sinon c’est pas drôle.

Bonne nouvelle : le système norvégien est ultra simple… une fois qu’on l’a compris et qu’on a tout mis en place. Parce que oui, la première fois, ne rien payer en montant à bord et ne croiser personne qui vous demande un billet, c’est déroutant. Je vous explique tout dans cet article. Mais dites vous que c’est exactement comme le télépéage chez nous.

Ci-dessous, vous allez trouver un moteur de recherche de ferries! C’est à dire que vous voulez n’importe quelle ligne de ferry et toutes ses informations, ses horaires, le prix, Autopass ou non.. vous renseignez le départ ou l’arrivée et hop! Vous avez toutes les infos qui vous intéressent! C’est à vous !

Comment fonctionnent les ferries en Norvège ?

En Norvège, les ferries de route font partie du réseau routier public. Quand votre GPS vous indique un itinéraire, il inclut les traversées en ferry sans même vous le signaler comme quelque chose de particulier. Sur les grands axes comme l’E39 entre Bergen et Stavanger, ou sur les routes des fjords, impossible d’y échapper : le détour par la route prendrait des heures.

Concrètement, voici comment ça se passe dans 95% des cas :

• Vous arrivez à l’embarcadère (ferjekai) et vous vous mettez dans la file, dans la voie indiquée pour votre destination s’il y en a plusieurs.
• Vous coupez le moteur et vous attendez. Pas de guichet, pas de barrière, pas de billet à acheter.
• Le ferry accoste, les véhicules débarquent, puis un membre d’équipage vous fait signe d’avancer.
• À l’entrée du ferry, une caméra (ou un employé, selon la région et l’opérateur) lit votre plaque d’immatriculation (ou votre badge AutoPASS). C’est ça, votre “billet”.
• Pendant la traversée, vous pouvez rester dans la voiture ou monter au salon. Frein à main serré, moteur coupé. Mais sortez car les vues sont toujours magnifiques!
• À l’arrivée, vous démarrez et vous reprenez la route. Personne ne vous a rien demandé.

Tout le système de paiement est automatisé : c’est le même principe que les péages norvégiens, que j’explique en détail dans cet article : comment payer les péages et ferries en Norvège avec AutoPASS.

Comment payer le ferry en Norvège ?

C’est LA grande question, et la réponse est simple : par défaut, vous n’avez rien à faire à bord. La plaque est lue automatiquement à l’embarquement, et personne ne viendra vous réclamer un billet. La vraie question, c’est ce que vous faites AVANT (ou après), et là il y a 4 cas de figure. (Et pour ceux qui préfèrent payer sur place, j’en parle juste après : c’est encore possible sur certaines lignes, mais pas partout.)

Voici les différents cas :

• certains ferries nécessitent de payer sur place ou en avance (Geiranger – Hellesylt par exemple)
• la très grande majorité des ferries se paient avec la carte bancaire via la lecture de plaque (badge ou non)
• vous pouvez payer les ferries de Tromso par carte en entrant sur le bateau
• si vous n’avez pas de badge et ne payez rien en montant, vous recevrez la facture chez vous

Cas 1 : vous n’avez absolument rien préparé

Dans la majorité des cas, la caméra lit votre plaque, et le propriétaire du véhicule reçoit une facture plein tarif par courrier, avec 35 NOK de frais de facturation en plus. Pour les véhicules étrangers, c’est EPASS24 qui gère la facturation. Ça fonctionne, mais c’est le cas le moins avantageux : plein tarif + frais + une facture qui arrive des semaines après chez vous. Et non, ils ne vous oublient pas, j’ai déjà reçu des factures.

Et c’est le cas tant pour les ferries que pour les péages. Lecture de plaque, recherche du destinataire, envoi quelques semaines après.

SAUF POUR : 

• les lignes de ferry du réseau Svipper à Tromso : si vous n’avez pas d’enregistrement ou de badge, alors on vous demande de payer (par carte uniquement) lorsque vous montez dans le ferry
• certaines lignes privées, où payer en montant (voire en avance) est obligatoire

Cas 2 : vous enregistrez votre plaque sur FerryPay

FerryPay est la solution minimale que je recommande si vous ne prenez que quelques ferries et que vous ne voulez pas vous prendre le chou : vous enregistrez votre plaque (qui est lue à chaque passage) et votre carte bancaire, et chaque traversée est débitée automatiquement, avec le reçu par email. Pas de réduction, mais pas de frais de facturation non plus, et zéro paperasse. L’inscription prend 5 minutes.

FerryPay est l’un des deux systèmes de lecture de plaques pour les ferries. Sauf pour quelques ferries privés, on ne vous demandera pas de payer sur place

Cas 3 : vous avez un badge AutoPASS (sans compte ferry)

Si vous avez commandé un badge de péage AutoPASS (Skyttelpass, Flyt, Brobizz…), vous bénéficiez automatiquement de 10% de réduction sur les ferries du réseau AutoPASS, débités sur votre contrat de badge. Rien à faire de plus.

S’inscrire chez un prestataire de badge est super utile si vous vadrouillez pas mal en Norvège. Car il n’y a pas que la Norvège, selon le prestataire, mais ce sont aussi des factures mensuelles plutôt qu’à chaque coup.

Avoir un de ces badges partenaires vous permettra aussi d’adhérer à AutopassFerje, si vous souhaitez bénéficier des réductions. Bien sur, vous pouvez aussi adhérer à FerryPay, mais là pas de réductions.

Cas 4 : Vous avez tout bien fait : badge + le compte AutoPASS ferje, jusqu’à -50% de réduction

C’est la formule des gros rouleurs, et c’est la SEULE qui donne les vraies réductions. Attention au point qui piège tout le monde : le compte AutoPASS ferje ne fonctionne pas seul. Il faut obligatoirement avoir un badge de péage AutoPASS au préalable. Dans l’ordre :

• Étape 1 : commandez un badge de péage auprès d’un émetteur AutoPASS (Skyttelpass, Flyt, Brobizz, ØresundPAY…). Comptez 2 à 4 semaines de délai de livraison, donc anticipez bien avant le départ.
• Étape 2 : créez un compte prépayé sur AutoPASS ferje et enregistrez-y le numéro de votre badge (le brikkenummer).
• Bon à savoir : pas besoin d’attendre de recevoir le badge physique ! Le numéro est utilisable 1 à 2 jours ouvrés après la commande. Je l’ai fait : inscription sur AutoPASS ferje avec le numéro reçu à la commande Skyttelpass, badge pas encore livré, et les réductions s’appliquaient déjà. Vous pouvez rouler sans le badge, tout s’applique.
• Étape 3 : versez le prépaiement de 2 200 NOK (environ 190 €) pour un véhicule de moins de 8 mètres.

Vous obtenez alors 50% de réduction sur toutes vos traversées (40% pour les comptes entreprise) : chaque ferry est déduit du solde avec la réduction, et le solde restant vous est remboursé à la clôture du compte. Sans le badge, pas de compte ferry, et donc pas de -50% : FerryPay tout seul ne donne AUCUNE réduction.

À partir d’une dizaine de traversées ou d’un long séjour, le calcul est vite fait. Si vous voyagez en électrique, la réduction électrique s’ajoute en plus. Toute la procédure de commande du badge est dans mon article sur AutoPASS.

Et avec une voiture de location ?

Les voitures de location sont déjà enregistrées : le loueur reçoit la facture et vous refacture les traversées (plein tarif, sans les réductions). Vous n’avez donc rien à faire. Si vous prévoyez beaucoup de ferries, sachez que vous pouvez enregistrer une voiture de location sur AutoPASS ferje à votre nom pour la durée de la location, et récupérer les réductions.

N’oubliez pas d’annuler le contrat une fois que vous rendez la voiture, sinon vous paierez aussi pour les clients suivants!

Peut-on encore payer à bord ?

Ça dépend de la compagnie, et c’est en train de disparaître.

Les espèces ont disparu à peu près partout, mais le paiement par carte à bord existe encore, avec des règles qui varient selon la compagnie :

• Sur les lignes Fjord1 (la région des fjords notamment), vous pouvez payer par carte au kiosque ou auprès de l’équipage : c’est même affiché à bord comme moyen d’éviter les frais de facturation. Par exemple Geiranger – Hellesylt, Kaupanger – Gudvangen, vous payez sur le quai (ou sur le site) par carte.
• Dans le comté de Troms (ferries Svipper), le paiement par carte est possible uniquement en sans contact. Attention : vous payez le plein tarif (la réduction véhicule électrique ne s’applique pas), et ça peut retarder l’embarquement. Sans carte sans contact et sans FerryPay… vous ne voyagez pas, c’est la règle officielle. Uniquement si vous n’avez pas enregistré votre plaque.
  • si vous avez le badge ou Autopass, alors vous payez via ça, votre voiture est reconnue

Dans tous les cas, pas de réduction en payant à bord, et il faut parfois courir après un membre d’équipage occupé. Ma recommandation reste la même : enregistrez votre plaque avant le départ (FerryPay au minimum), et vous serez tranquille sur toutes les lignes, quelle que soit la compagnie.

Les lignes HORS AutoPASS : là où il faut un vrai billet

Quelques liaisons échappent complètement au système de lecture de plaque. Là, pas de caméra ni de facture : il faut un billet, acheté en ligne ou à bord.

• Geiranger – Hellesylt : le ferry touristique du Geirangerfjord. Billet en ligne, ou directement auprès du membre d’équipage qui passe entre les véhicules à bord. Tous les détails ici.
• Kaupanger – Gudvangen : la traversée du Nærøyfjord avec véhicule, même principe, billets en ligne (réservation conseillée en été). Cela s’achète ici.
• Le ferry du Lysefjord (Lauvvik – Forsand – Lysebotn, saisonnier) : billetterie propre via Kolumbus, réservation quasi indispensable vu la petite capacité. Plus d’infos ici.
• Les croisières touristiques type Nærøyfjord ou les sorties fjord au départ de Bergen : billets passagers classiques.
• Hurtigruten et Havila (l’express côtier Bergen – Kirkenes) : on peut embarquer sa voiture sur certains trajets, mais uniquement sur réservation, avec leur propre billetterie.

Deux cas à part enfin. Moss – Horten, le ferry le plus fréquenté du pays, est exploité par un opérateur privé (Bastø Fosen) : la lecture de plaque et AutoPASS y fonctionnent, mais la réduction du compte prépayé y est plus faible que les -50% habituels.

Et Bodø – Moskenes est un hybride : en file classique, votre plaque est lue et AutoPASS s’applique normalement ; mais si vous réservez votre place chez Torghatten, vous payez la traversée en ligne au moment de la réservation, comme un billet classique. Ce que je conseille très fortement vue l’affluence en été.

Et les passagers ? Et les piétons ?

C’est la bonne surprise : sur les ferries de route, les passagers ne paient rien. Le tarif couvre le véhicule et tous ses occupants. Les piétons et cyclistes voyagent gratuitement sur la plupart des liaisons. Vous ne payez que le véhicule. Sauf pour la ligne Gryllefjord – Andenes où les piétons et passagers paient 100NOK.

Combien coûte un ferry en Norvège ?

Le prix dépend de trois choses : la longueur de votre véhicule, son moteur et la longueur de la traversée. Quelques repères concrets en 2026 :

• Petite traversée de fjord (15-25 minutes, comme Lavik-Oppedal sur l’E39) : environ 81 NOK (7 €) pour une voiture de moins de 6 mètres, passagers inclus. Environ 57 NOK en électrique, 33 NOK en moto.
• Traversée moyenne (30-45 minutes) : comptez 100 à 250 NOK selon la ligne.
• Longue traversée comme Bodø-Moskenes vers les Lofoten (3h15-3h30) : 605 NOK (environ 52 €) pour une voiture de moins de 6 mètres, 424 NOK en électrique.

Quelques règles à connaître :

• Camping-car : le tarif grimpe vite avec la longueur. Entre 6 et 8 mètres, comptez environ le double d’une voiture ; au-delà de 8 mètres, encore un palier.
• Remorque ou caravane : le prix est calculé sur la longueur totale. Voiture + remorque jusqu’à 10 mètres = tarif voiture x2 ; au-delà de 10 mètres = x3.
• Véhicules électriques : réduction automatique sur les ferries du réseau AutoPASS, cumulable avec la réduction du compte prépayé.
• Ferries touristiques : attention, les liaisons “croisière” comme Geiranger-Hellesylt ne font pas partie du système AutoPASS. Billets à acheter en ligne ou sur place, et les prix sont bien plus élevés (c’est le prix de la vue sur le Geirangerfjord).

Pour estimer le prix exact de votre traversée, le calculateur officiel est sur autopassferje.no.

Les ferries gratuits existent-ils encore en 2026 ?

Oui, mais avec une grosse nouveauté 2026 qui concerne directement les voyageurs. Reprenons.

Depuis juillet 2022, l’État norvégien finance la gratuité totale (véhicule compris) sur une soixantaine de petites lignes : celles de moins de 100 000 passagers par an et les dessertes d’îles sans liaison routière. La plupart sont des dessertes locales, mais certaines intéressent les voyageurs :

• Svolvær – Skrova – Skutvik, le joli raccourci d’été entre les Lofoten et la E6
• Festvåg – Misten, sur la route de Kjerringøy au nord de Bodø
• Jektvik – Kilboghamn et Forøy – Ågskardet, sur la magnifique route côtière Fv17 (Kystriksveien)
• Kinsarvik – Utne, dans le Hardangerfjord
• Bodø – Værøy – Røst – Moskenes… SAUF le trajet direct Bodø – Moskenes, qui reste payant (oui, c’est subtil : ce sont les détours par les petites îles de Værøy et Røst qui sont gratuits)

Le changement 2026 : le “tarif d’été”. Le dispositif a tellement bien marché qu’il a créé des files et des abus, et l’État a même envisagé de le supprimer complètement au budget 2026. Résultat : la gratuité survit, mais trois comtés (Nordland, Møre og Romsdal, Trøndelag) ont instauré un tarif d’été de mai/juin à fin août. Pendant cette période, les lignes “gratuites” redeviennent payantes, et la gratuité ne se déclenche qu’à partir du 5e au 7e trajet sur la même ligne avec le même véhicule. C’est pensé pour les habitants qui font la navette : en tant que touriste qui ne prend la ligne qu’une fois ou deux, vous paierez votre traversée en été.

Le cas concret : le ferry Svolvær – Skutvik ne circule que de juin à fin août… pile dans la fenêtre du tarif d’été. Gratuit sur le papier, mais en pratique, en 2026, comptez payer. Même logique sur la Fv17 en été.

Bonne nouvelle en revanche du côté de Tromsø : le comté de Troms n’a PAS instauré de tarif d’été. Ses petites lignes gratuites le restent donc toute l’année, même en juillet-août — notamment Hansnes – Karlsøy – Vannøy et Belvik – Vengsøy autour de Kvaløya, ou Rotsund – Havnnes – Uløybukt vers les Alpes de Lyngen.

À savoir aussi : ce tarif d’été majore les prix de certaines lignes normalement payantes (Eidsdal – Linge sur la route de Geiranger, Flakk – Rørvik, Hareid – Sulesund…), et la liste des lignes gratuites bouge chaque année, certaines ayant repris le paiement définitivement.

Hors saison estivale en revanche, les lignes de la liste restent totalement gratuites. Avant de compter sur la gratuité, un coup d’œil à la liste officielle sur autopassferje.no s’impose. Et dans tous les cas, rappelez-vous : les piétons et passagers ne paient jamais rien sur les ferries de route.

Ou alors, plus simple, vous faites comme moi. Vous prenez le ferry et vous voyez sur la facture si c’est payant et combien ça coûte. Comme c’était trop compliqué, j’ai juste décidé de ne plus faire attention 😀

Peut-on réserver un ferry en Norvège ?

Dans l’immense majorité des cas : non, et vous n’en avez pas besoin. Les ferries de route fonctionnent sans réservation : premier arrivé, premier embarqué. Si le ferry est plein, vous attendez le suivant, qui arrive en général 20 à 40 minutes plus tard sur les grands axes.

C’est problématique pour ces deux ferries :

• un peu pour le ferry Tromso – Senja, en haute saison
• beaucoup pour le ferry Gryllefjord – Vesteralen, car il n’y en a pas beaucoup et il est très populaire. Il faut arriver très tôt ou la veille.

Il y a quand même des exceptions à connaître :

• Bodø-Moskenes (Lofoten) : c’est LA ligne où la réservation compte. Seule une partie de la capacité est vendue en réservation (le reste part en file d’attente), via le site de Torghatten Nord, avec un supplément de 130 NOK par véhicule pour la garantie de place. En été, je vous conseille vivement de réserver plusieurs jours à l’avance. Tous les détails dans mon article dédié au ferry Bodø-Lofoten.
• Les ferries touristiques comme Geiranger-Hellesylt ou les ferries sur le Nærøyfjord (comme Kaupanger – Gudvangen) : réservation en ligne classique, très recommandée en haute saison.

Mon conseil pour l’été sur les lignes fréquentées : arrivez 20 à 30 minutes avant le départ. Sur les petites lignes hors saison, arriver 10 minutes avant suffit largement. Le ferry Tromso – Alpes Lyngen, à partir du vendredi après midi, arriver une heure en avance car c’est jour de transhumance pour les locaux.

Quels sont les horaires des ferries ? Y en a-t-il la nuit ?

Pas besoin d’apprendre les horaires par cœur : sur les grands axes, les ferries font la navette en continu, avec 2 à 3 départs par heure en journée. Sur les lignes secondaires, comptez un départ toutes les 30 minutes à 1 heure. En pratique, en journée, vous arrivez à l’embarcadère et vous prenez le prochain bateau.

Les points d’attention :

• La nuit : la plupart des lignes s’arrêtent entre 23h et minuit et reprennent vers 4h30-6h du matin. Certains grands axes conservent quelques départs de nuit très espacés, mais ne comptez pas dessus sans vérifier. Si vous roulez tard, regardez le dernier départ AVANT de planifier votre étape du soir. Sur les trajets de nuit, ce que j’ai eu c’est des bateaux plutôt fréquents jusqu’à minuit et très espacés ensuite. Mais oui, toute la nuit ou presque.
• Le dimanche et les jours fériés : les ferries circulent tous les jours de l’année, mais avec une fréquence réduite le dimanche, tôt le matin et tard le soir.
• Les lignes saisonnières : certaines liaisons touristiques ou secondaires, comme le ferry entre Senja et les Vestarlen, le Kaupanger – Gudvangen, ne fonctionnent qu’en été. Vérifiez les dates d’ouverture si vous voyagez hors saison.

Pour consulter les horaires, un seul réflexe : Entur (site entur.no et application mobile), le planificateur national norvégien qui regroupe tous les transports publics du pays, ferries inclus, en temps réel. Vous entrez votre trajet en voiture, et les traversées apparaissent avec les prochains départs. Les sites des opérateurs (Fjord1, Norled, Torghatten) publient aussi les PDF des horaires ligne par ligne.

Ou sinon, vous avez vu en haut vous avez un petit widget qui va vous donner toutes les informations sur chaque trajet de ferry. Sélectionnez que trajet et hop!

Les principales lignes de ferry pour un road-trip en Norvège

Voici les lignes que vous avez le plus de chances de croiser en road-trip, avec la durée et la fréquence indicative en journée (haute saison). Pour les horaires du jour en temps réel, vérifiez toujours sur Entur.

Les durées et fréquences sont indicatives : elles varient selon la saison et le jour de la semaine.

Qui sont les opérateurs de ferry en Norvège ?

Les principaux opérateurs sont Fjord1, Norled, Torghatten, Boreal et Bastø Fosen (sur Moss-Horten). Chaque ligne est attribuée à un opérateur par appel d’offres public.

Mais voici la vraie info à retenir : en tant que voyageur, l’opérateur ne change rien pour vous. Le paiement passe par le même système AutoPASS ferje partout (sauf encore une fois les lignes touristiques), les règles sont les mêmes, et les horaires de toutes les compagnies sont regroupés sur Entur.

Le seul cas où l’opérateur compte : la réservation sur les longues traversées (comme Torghatten Nord pour Bodø-Moskenes) et les ferries touristiques, qui se réservent sur le site de la compagnie.

Ne confondez pas ferry et express boat (hurtigbåt)

Sur Entur et sur les cartes, vous croiserez aussi des “express boats” (hurtigbåt en norvégien) : des bateaux rapides qui relient les villes côtières, comme Bodø – Svolvær, Tromsø – Finnsnes – Harstad, ou Bergen – Flåm par le Sognefjord. Attention, c’est l’inverse des ferries de route :

• Pas de véhicules : passagers (et vélos) uniquement.
• Les passagers paient, contrairement aux ferries où ils voyagent gratuitement. Et ce n’est pas donné sur les longues liaisons.
• Billets classiques : pas d’AutoPASS ici, on achète son billet via l’appli du comté (Reis Nordland, Svipper, Skyss, Kolumbus…), en ligne ou à bord.

Très pratiques pour rayonner sans voiture, mais ne comptez pas embarquer votre véhicule dessus : pour ça, il faut les ferries de cet article.

Mes conseils pratiques pour prendre le ferry en Norvège

Après pas mal de traversées, voici ce que je peux vous conseiller :

• Intégrez les ferries dans votre temps de trajet. Une traversée de 20 minutes, c’est en réalité 40 à 50 minutes avec l’attente et l’embarquement. Sur un itinéraire comme mes 2 semaines dans les fjords, ça compte.
• Enregistrez votre plaque avant de partir (FerryPay au minimum), vous éviterez les frais de facturation et les mauvaises surprises des mois plus tard.
• Montez sur le pont. Certaines traversées sont de mini-croisières gratuites au milieu des fjords : ne restez pas dans la voiture, surtout dans le Sognefjord.
• La cafétéria à bord : sur beaucoup de lignes, vous trouverez café et petite restauration. La pause svele (crêpe épaisse norvégienne) sur un ferry, c’est une institution locale.
• Vérifiez le dernier départ du soir si vous dormez de l’autre côté d’un fjord, et les routes fermées en hiver qui peuvent changer votre itinéraire.
• Le plein d’essence : les embarcadères isolés n’ont pas toujours de station à proximité, anticipez sur les longues étapes.

Les ferries pour VENIR en Norvège

On a parlé jusqu’ici des ferries qui font partie des routes norvégiennes. Mais le ferry, c’est aussi une excellente façon d’arriver en Norvège avec votre propre voiture : vous embarquez le véhicule chargé comme vous voulez, vous évitez la longue remontée par la Suède, et vous arrivez reposé après une nuit en cabine — une mini-croisière en ouverture de road-trip.

Voici les liaisons internationales disponibles :

• Kiel – Oslo (Color Line) : depuis l’Allemagne, ~20h de nuit — et on s’évite toute la remontée du Danemark. Infos et réservation
• Copenhague – Oslo (Go Nordic Cruiseline, l’ex-ligne DFDS) : croisière de nuit de ~17-18h qui vous dépose au cœur d’Oslo. Infos et réservation
• Hirtshals – Kristiansand (Color Line ou Fjord Line) : la plus rapide, 2h25 en catamaran (mars-octobre) ou ~4h en ferry classique. Infos et réservation
• Hirtshals – Larvik (Color Line) : ~4h, la ligne qui vous rapproche le plus d’Oslo. Infos et réservation
• Hirtshals – Langesund (Fjord Line) : ~4h30, pratique pour le sud-est et le Telemark. Infos et réservation
• Hirtshals – Stavanger – Bergen (Fjord Line) : la traversée de nuit (~11h pour Stavanger, ~17h pour Bergen) idéale pour commencer directement par les fjords de l’Ouest. Infos et réservation

Contrairement aux ferries intérieurs, ici il faut absolument réserver à l’avance : cabines et places voiture partent vite en été, et les prix grimpent à mesure que la date approche. Vous pouvez comparer les horaires et réserver sur Direct Ferries.

Ces traversées méritent un guide à part entière — quelle ligne choisir selon votre point de départ, cabine ou fauteuil, avec un camping-car… Un article complet dédié aux ferries pour venir en Norvège arrive bientôt sur le blog !

Trouvez votre ferry pour la Norvège avec Direct Ferries

FAQ : vos questions sur les ferries en Norvège

Peut-on payer en espèces ou par carte à bord ?

Les espèces, c’est terminé quasiment partout. La carte à bord reste possible chez Fjord1 (kiosque ou équipage) et en sans contact uniquement sur les ferries de Troms — mais toujours au plein tarif, sans aucune réduction. Il n’y a pas de guichet à terre : ne comptez pas sur le paiement à bord et enregistrez plutôt votre plaque. Sur les ferries touristiques en revanche, c’est l’inverse : soit vous achetez votre billet en ligne, soit un membre d’équipage passe entre les véhicules et vous lui achetez le billet directement — c’est comme ça que ça se passe sur Geiranger – Hellesylt.

Faut-il rester dans sa voiture pendant la traversée ?

Vous pouvez rester à bord de votre véhicule sur la plupart des traversées courtes, ou monter au salon et sur le pont. Moteur coupé et frein à main serré dans tous les cas. Mais il y a toujours une cafétéria et les paysages sont superbes, je trouve ça plus sympa d’attendre dehors

Que se passe-t-il si le ferry est plein ?

Vous restez dans la file et vous embarquez sur le suivant. Sur les grands axes, l’attente supplémentaire est de 20 à 40 minutes. C’est surtout sur les longues liaisons peu fréquentes (Lofoten en tête) que ça peut coûter une demi-journée, d’où l’intérêt de la réservation quand elle existe.

Les ferries circulent-ils en hiver ?

Oui, les ferries de route circulent toute l’année, même dans le nord : ce sont des routes publiques. Seules les lignes touristiques et quelques liaisons secondaires sont saisonnières. Par mauvais temps, des annulations ponctuelles restent possibles sur les traversées exposées.

Et avec un camping-car ou une moto ?

Le camping-car paie selon sa longueur totale (attention au porte-vélos qui peut faire passer un palier de tarif). La moto paie un tarif réduit, bien moins cher qu’une voiture, et peut s’enregistrer sur AutoPASS ferje par photo de plaque, sans badge.

Les animaux sont-ils acceptés ?

Oui, votre chien voyage gratuitement. Il peut rester dans la voiture ou vous accompagner sur les zones extérieures selon les règles affichées à bord.

Pour plus d'information, n'hésitez pas à me contacter en cliquant ici !Vous avez une question ?

Conclusion

Vous l’aurez compris : prendre le ferry en Norvège, c’est d’une simplicité déconcertante. Vous arrivez, vous embarquez, la caméra fait le reste. Les seules vraies choses à faire : enregistrer votre plaque (FerryPay au minimum, compte AutoPASS ferje si vous multipliez les traversées), vérifier les horaires sur Entur pour les étapes du soir, et réserver uniquement sur les longues liaisons comme Bodø-Moskenes en été.

Le reste, c’est du plaisir : les ferries norvégiens sont souvent les plus belles pauses du road-trip. Si vous avez encore une question, posez-la-moi en commentaire, j’y répondrai avec plaisir !

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LES FERRIES EN DÉTAIL

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