Cómo conducir en Tromsø (y en Noruega) en invierno: consejos y prevención

Bueno, bueno, vas a Tromsø en invierno y quieres alquilar un coche. Antes de lanzarte, me gustaría que leyeras estas recomendaciones, porque conducir sobre la nieve y el hielo, conducir en condiciones invernales a veces extremas puede resultar complicado. Incluso puede convertirse en un infierno (uno un pelín más frío, vale) sobre todo si no estás preparado para lo que puede pasar.

Ojo, no soy catastrofista, en la gran mayoría de los casos todo sale genial. Aun así, hay que tener mucho cuidado con ciertas situaciones, sobre todo si no tienes ninguna experiencia conduciendo en invierno. Te lo explico todo aquí abajo, para que te prepares psicológicamente 😀 ¡Pero sobre todo para que tu estancia en Tromsø salga de maravilla!

¿Es necesario conducir para disfrutar plenamente de Tromsø?

Pues, francamente, depende (si no, sería demasiado fácil). Sin coche puedes disfrutar perfectamente de Tromsø, de las actividades, descubrir algunos lugares fuera de la ciudad, hacer salidas en barco por los fiordos de los alrededores. No es ningún problema.

Sin embargo, sin coche no tienes realmente flexibilidad y es sobre todo para descubrir los alrededores donde resulta problemático, porque hay muy pocos autobuses que salgan de la ciudad (aparte de los que van a las localidades de enfrente como Tromsdalen o Kvaloysletta). Es decir, que en autobús no puedes ir a visitar Grotfjord o pasar un día en Sommaroy y volver. Aparte de Ersfjordbotn, tu única posibilidad para visitar los alrededores es pasar por una agencia.

Si vienes aquí para hacer senderismo, raquetas de nieve, bastantes actividades outdoor por tu cuenta, entonces necesitas sí o sí un coche. Si quieres visitar por ti mismo, igual. Si tienes actividades programadas todos los días o casi, entonces no, no merece la pena 🙂 ¡Saaaalvo si quieres ir a cazar auroras boreales por tu cuenta cada noche! Así que sí, alquilar un coche es útil en Tromsø, pero no imprescindible

El riesgo de accidente está lejos de ser nulo, lo siento.

Quería empezar así porque, con los años, al ver llegar cada vez más turistas, muchos de ellos sin ninguna experiencia conduciendo en condiciones difíciles, hay un número creciente de accidentes. Esto es lo que puede pasar:

• • el accidente tonto: no sigues las estacas rojas a lo largo de la carretera. Crees que vas a aparcar en el arcén, salvo que te hundes en la nieve. ¡Todo un clásico! Por lo general nada peligroso.
  • el accidente muy tonto y peligroso: no quitas la nieve de tu coche. Es verdad que cuando hay mucha, se pueden hacer cosas divertidas con ella (una cresta, cosas así). Salvo que es ultrapeligroso porque va a caer sobre tu parabrisas, te quedarás sin ninguna visibilidad y, como son grandes bloques de hielo, los limpiaparabrisas no servirán de nada.
  • la pérdida de control sobre el hielo: normal, le pasa a todo el mundo, sobre todo por descuido e inexperiencia. Por eso hay que mantener siempre el ojo puesto en la carretera, porque estas zonas se anticipan. Nada de gestos bruscos al pasar por una zona resbaladiza, nada de frenazos, ni de girar el volante hacia un lado. Anticipa, cuando la veas circula más despacio
  • la falta de visibilidad por culpa de la tormenta: aquí diría que es culpa tuya. Porque si las condiciones son realmente malas, no debes salir. Es muy peligroso. He visto minibuses de guías volcados, camiones e incluso un vehículo militar. Si no ves nada, si las nevadas son demasiado fuertes, no salgas. Sé que es tentador ir a ver las auroras a Finlandia, pero sin experiencia, no lo hagas.
  • la falta de atención por culpa de los paisajes y las auroras: ¡le puede pasar hasta al mejor de nosotros! Al mirar hacia un lado (porque es realmente precioso) el coche se desvía y eso puede acabar en la cuneta. He visto turistas en esta situación.
  • estás aparcado como un guarro: aquí te voy a echar la bronca por adelantado. No aparques NUNCA en la carretera del tipo “bah, tranqui, pueden adelantar mientras hago una foto”. Cada vez más gente lo hace, es ultrapeligroso. Hay por todas partes pequeños espacios para aparcar el coche, úsalos. Aunque tengas que caminar un poco, es mejor que pararse en la carretera. Estos dos últimos años, es una locura la frecuencia con la que pasa. Y es realmente peligroso.

Bueno, eso no quiere decir que si alquilas un coche te vayas a pegar el hostiazo seguro, eh. La gran mayoría del tiempo, todo sale genial, incluso para los no iniciados. Esto es de verdad para prepararte ante lo que te puede pasar, y cómo escaparte de ello.

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¿Qué esperar en cuanto al tiempo en invierno?

Para empezar, es posible que en Tromsø el invierno empiece en octubre. Es decir, que las condiciones un poco chungas que son la nieve y el hielo pueden aparecer pronto en la temporada. A menudo, al principio de la temporada, nieva sin hacer demasiado frío, así que nos vamos a encontrar sobre todo con una capa de nieve. Poco hielo, que más bien llegará en noviembre.

Pero en invierno, cuando haga bien de frío y esté bien instalado, esto es lo que te espera (vamos a detallar los peligros que de ello se derivan justo después):

• nieve en las carreteras pequeñas
• las carreteras grandes también, pero se limpian de nieve de forma continua
• bajo la nieve, hay una gran capa de hielo, la nieve acumulada desde hace semanas/meses
• el viento que arrastra la nieve a la carretera
• subidas bruscas de temperatura (pasar de -10 a 6° de golpe, con lluvia, y deshielos bruscos)
• poca visibilidad de noche
• grandes tormentas de nieve que hacen que a veces no se vea absolutamente nada

Y esto hasta abril, a veces principios de mayo. ¡Ya me tocó una buena tormenta de nieve el día de la fiesta nacional! 😀

¿Cuáles son los peligros que te esperan en las carreteras de Tromsø?

Así que justo arriba te he enumerado lo que te espera en invierno. Y cada caso es una fuente de peligro. Vamos a verlo todo en detalle.

La cantidad de nieve en la carretera

Ah, pues sí, invierno en el gran norte es sinónimo de un montón de nieve. Y seamos honestos, si estás aquí en invierno, es porque quieres esa nieve, ¡igual que yo! La verdadera magia del invierno se hace con un montón de nieve 😀

Tener mucha nieve no es un peligro en sí. Sobre todo porque las quitanieves van a pasar a menudo. Si hay mucha nieve fresca, entonces conduce despacio. Las cuestas de Tromsø serán más difíciles porque vas a patinar. Pero una buena cantidad de nieve no impide circular. Solo corres el riesgo de resbalar en las curvas, pero no de perder totalmente el control. De ahí la importancia de conducir despacio. Pero si no lo ves claro, ponte en un lugar tranquilo, ¡espera a la quitanieves y pasa justo detrás!

En cambio, ojo con no meterte deliberadamente en una zona donde haya mucha nieve, ¡porque tu coche se quedará atascado! Y mucha suerte para salir de ahí 😀 (habla la experiencia)

La nieve fresca arrastrada por el viento

Eso es un rollo y un pelín peligroso. Las quitanieves empujan la nieve hacia el lado de la carretera. Y entonces en el lateral encontramos la nieve ya caída más la de la carretera, lo que da una buena cantidad, ¡a veces tenemos muros de 2 m!

En fin, esta nieve acumulada en los lados es fastidiosa porque, cuando hay viento, la arrastra de vuelta a la carretera. Y peor aún, la deposita en el lado de la carretera, justo por donde pasan tus ruedas derechas. Esta nieve no está repartida de manera uniforme y eso va a desestabilizar el coche. Cuando veas que vas a pasar por ahí, puedes esquivarla si es grande; si no, pasa pero sin acelerar ni frenar, nada brusco, porque si no va a desestabilizar de verdad el coche.

Pero solo ten cuidado con eso, se gestiona bien si no haces nada brusco. ¡Simplemente no te metas a toda pastilla!

Las subidas bruscas de temperatura y los cambios repentinos

Normalmente, en invierno hace frío y hay un montón de nieve. Sí, pero. Desde hace unos años vemos surgir subidas bruscas de temperatura, es decir, aumentos repentinos. Así que en un día puedes pasar de -10 a 6/7° y es muy problemático porque:

• la nieve va a derretirse muy rápido con la lluvia, porque sí, hay grandes lluvias que la acompañan
• y por tanto va a aparecer muy rápido únicamente la capa de hielo que lleva ahí meses
• esta capa de hielo es muy peligrosa porque ya no está la nieve que permitía ir estable y no resbalar
• añade sobre este hielo toda el agua que se derrite y tienes un cóctel realmente peligroso

Por lo general esta subida de temperatura dura 36/48 h. Luego… vuelve a hacer frío.

Salvo que la subida de temperatura ha derretido enormes cantidades de nieve y toda esa agua va a volver a congelarse muy rápido. Así que da lugar a una nueva capa de hielo.

En esos casos, con toda honestidad, no salgas. Porque es lo que considero más peligroso. Es una auténtica pista de patinaje, los autobuses ya no circulan, los neumáticos con clavos no son suficientes.

• Por último, una subida de temperatura también va a aumentar el riesgo de aludes. Así que en cuanto llegue una subida de temperatura o las temperaturas pasen a positivo bruscamente (y peor con la lluvia), no vayas a hacer senderismo en los lugares de riesgo como los Alpes de Lyngen.

Las tormentas de nieve y la falta de visibilidad

Ah, pues sí, ¿no pensarías venir aquí sin tragarte una tormenta de nieve? Y por lo general, no es ninguna broma. Mucha nieve que cae en poco tiempo, me dirás que es normal en Noruega. No hay que tomárselo a la ligera y te aconsejo que no salgas a intentar ver las auroras boreales si es el caso.

Durante estas tormentas, la visibilidad es más que reducida, es casi nula. No se ve casi nada delante, apenas se llega a ver la primera estaca roja del lateral.

Estas tormentas provocan cada vez más accidentes entre los turistas, sobre todo los que quieren ver las auroras en Kilpisjärvi (donde el tiempo suele ser mejor) y se tragan el tiempo de perros para ir (o volver). Y muy francamente, si no tienes experiencia conduciendo en estas condiciones, no vayas. De verdad.

Los animales que cruzan la carretera sin mirar

¿Alguna vez has conducido en París, con los patinetes que aparecen por todas partes y cruzan sin mirar? Pues aquí es un poco lo mismo. Salvo que hay que sustituir a los parisinos por renos, alces, conejos o zorros. E incluso armiños.

Algunos representan un riesgo, como el reno y el alce. Ten en cuenta que el reno es asustadizo, así que estará en la carretera pero se irá rápidamente hacia el lado. El problema es circular rápido y atropellarlos, porque hay muchos y se pasean en grupo.

El alce, ahí es sobre todo tu coche el que corre peligro. Al alce le da igual. Está en la carretera, es su casa, no tiene absolutamente ningún miedo, así que no se va a mover. ¡Y es una gran bola de músculo! Suelen ir en pequeña familia, así que si ves uno, no es raro tener otros 2/3 cerca.

Los conejos no son muy espabilados. Los atrae la luz de los faros (qué listos) y peor, se van a quedar en la carretera “ahhh, ¿a dónde voy? ¿a la izquierda? ¿a la derecha?”, así que corren delante de ti en zigzag. Yo diría que es el animal que presenta más riesgo. Pero para él, porque tu coche no debería notarlo mucho.

Donde hay conejos, hay zorros. Y los zorros tienen la capacidad de cruzar ultrarrápido en el último momento. Suele salir bien, pero a veces no, mala suerte para estos amantes de las emociones fuertes.

La muy buena noticia es que es posible cruzarte con estos animales en el lado de la carretera, tranquilamente, y lo bastante lejos como para estar a salvo y a tiro de tu cámara. Porque son superadorables.

Pero ten cuidado con toda esta pequeña fauna, parte de la base de que, salvo en los ejes más grandes (o ni eso), algunos animales pueden cruzar en cualquier momento. Y lo peor es de noche, porque hay menos visibilidad.

¿Cuáles son las precauciones que hay que tomar sí o sí conduciendo por los alrededores de Tromsø?

¡SIGUE SÍ O SÍ LAS ESTACAS ROJAS A LO LARGO DE LA CARRETERA!

Sí, lo pongo en grande porque es ultraimportante. Cuando conduces en Noruega en invierno, tienes estacas rojas a lo largo de la carretera. Estas tienen dos funciones:

• delimitar la carretera y los espacios donde se puede aparcar cuando hay demasiada nieve
• permitir ver dónde está la carretera en caso de tormenta de nieve

Cuando la nieve se derrite o cuando llueve, hay que evacuar toda esa agua, y eso se hace por los lados de la carretera. Así que en los lados no hay tierra, sino toda la nieve acumulada. No puedes saber lo que hay debajo. Las estacas rojas sirven entonces para delimitar la carretera pero también los espacios de estacionamiento. Es superimportante para no aparcar en un montón de nieve del que no vas a poder salir. Los espacios “seguros” están bien indicados, ya sea por el paso de una quitanieves o por las estacas rojas.

En caso de tormenta de nieve, cuando la visibilidad está muy reducida, estas estacas rojas te van a salvar. Gracias a ellas se sabe dónde está el límite de la carretera, y ver la primera estaca es importante y suficiente. A veces no se ve a 2 metros, así que hay que conformarse con eso 😀 Si te pasa, entonces sigue bien las estacas que puedas ver a la derecha.

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En cuanto a la conducción, estas son las reglas básicas que debes respetar para no llevarte la mala sorpresa de perder el control del vehículo:

• distancias de seguridad mayores: porque sobre la nieve, sobre el hielo, las frenadas son muuuucho más largas. Así que si tienes que frenar de golpe (lo que pasa a menudo dadas las condiciones y lo que se cruza en la carretera)
• nada de gestos bruscos, nada de frenazos repentinos, ni de curvones estilo Fast and Furious, porque tendrás la certeza de perder el control
• por lo tanto hay que anticiparse. Anticipar las frenadas gracias a las grandes distancias de seguridad, anticipar las curvas sin distraerse y manteniendo siempre un ojo en la carretera.
• hay que respetar las velocidades, aunque cambien todo el rato. Primero porque suelen estar adaptadas a la carretera y a la conducción sobre nieve, pero también porque hay radares que cuestan un ojo de la cara (hablo por experiencia)
• si acaso circulas despacio, los noruegos no te meten presión. Adelantarán cuando tengan ocasión, no te van a pitar ni a hacerte ráfagas de luces. En eso son muy tranquilos. En cambio, lo que sí puedes hacer si ves que estás bloqueando a alguien es apartarte a un lado y dejar pasar a los coches que van detrás de ti, siempre se agradece mucho. Y a ti te quita la presión de “uy, tengo que ir más rápido para no bloquearles”
• por último, en caso de tormenta, no salgas.

En la propia Tromsø: las calles en cuesta y los crampones

Bueno, hemos hablado de las carreteras alrededor de Tromsø, pero es en la ciudad donde más sorprende.

Tromsø está construida sobre una isla que trepa. Tienes el centro a la orilla del agua, y justo detrás, calles residenciales que suben a saco. Cuando ha helado, esas callecitas se convierten en toboganes. Están limpias de nieve, sí, pero se despejan después de los grandes ejes, y una cuesta bien empinada con una placa de hielo debajo no perdona. Incluso con neumáticos con clavos y tracción a las cuatro ruedas.

Así que cuando hay hielo, no cortes por las callecitas. Quédate en los ejes principales, aunque tengas que dar un rodeo de cinco minutos. Y si aparcas en una cuesta, gira las ruedas hacia la acera.

Y luego está el andar. Porque seamos claros: en Tromsø en invierno, todo es un rompecrismas. No solo las calles que suben. La acera delante del hotel, el aparcamiento del supermercado, los tres metros entre tu coche y la puerta de entrada. Todo.

Cómprate unos crampones. De verdad. Se encuentran por todas partes en Tromsø, tanto en tiendas de deporte como en supermercados, no cuestan gran cosa y lo cambian absolutamente todo. Ya verás, los habitantes los llevan.

Un detalle para que no te pille por sorpresa: se quitan al entrar en las tiendas, las cafeterías y los museos. Primero porque sobre un suelo liso, unos crampones son una auténtica pista de patinaje, resbalas mucho más que con suelas normales. Y luego porque estropean los pavimentos, y algunos comercios lo avisan a la entrada. Muchos sitios tienen preparada una bandeja justo después de la puerta para dejarlos.

¿Es importante haber conducido ya sobre la nieve?

Haber conducido sobre la nieve y el hielo, sí, ayuda por fuerza. ¿Es indispensable? No necesariamente. Yo siempre digo que solo se trata de sentido común y de confianza.

Nada de gestos bruscos, distancias de seguridad, ese tipo de cosas que hemos visto antes, es sentido común, aunque no tengas experiencia.

Eso sí, es verdad que la primera vez puede que lo pases un poco mal, y es normal. Pero ahí te aconsejaría salir a la carretera por los ejes principales para entrenarte un poco y coger confianza. Por ejemplo la carretera grande que baja hacia el sur. Va bien para hacerse la mano.

Si no te ves capaz, no te obligues, pero prueba un poco con calma, nadie te va a meter presión.

¿Están bien cuidadas las carreteras alrededor de Tromsø?

¡Sí! Y la verdad es que es genial. ¿Nieva? Salen las quitanieves. ¿Hay viento que arrastra la nieve a los lados? Igual. ¿Prevén una bajada de temperaturas? Entonces echan sal en las carreteras principales.

Las pocas carreteras muy grandes se rehacen cada pocos años para evitar los baches. Tratan la carretera antes de las nevadas y del frío para que no cuaje. Y cuando nieva, hay muchas quitanieves, toda la noche.

Las carreteras más pequeñas llevan sal y pasos regulares de quitanieves.

Ahora bien, no pueden hacer milagros. Es mucho mejor que en la Laponia finlandesa, por ejemplo, pero si nieva sin parar siempre habrá una buena cantidad de nieve en la carretera. Ya me ha pasado de pasar unos minutos después de la quitanieves y tener 10 cm de nieve, por culpa del viento que la empujaba sobre la carretera.

Así que el estado de las carreteras y el mantenimiento en caso de nieve no es lo que más debería fastidiarte.

¿Pueden cerrarse carreteras a causa del tiempo?

Sí, pasa. No es frecuente, pero pasa. En general es porque el riesgo de avalancha es alto (y algo sé de eso, me quedé atrapado en mi pueblo durante 4 días por culpa de una avalancha sobre la única carretera 😀 ).

Las carreteras que suelen cerrarse son las de los Alpes de Lyngen, la que va a Sommarøy, la que va a Rekvik.

Para conocer las carreteras cerradas de Tromsø, utiliza la web Vegvesen y el mapa interactivo que indica los cierres, las operaciones en curso y la fecha de reapertura.

Bueno, ya que estamos, aquí tienes las cuatro herramientas que debes poner en tus favoritos antes incluso de llegar:

• la app Vegvesen trafikk (iOS y Android), la versión móvil del mapa de arriba: cierres, obras y columnas guiadas en tiempo real
• yr.no para el tiempo, el servicio nacional noruego. Mucho más fiable aquí que las apps del tiempo clásicas. A 24 h es sólido, a 3 días en montaña es ciencia ficción
• varsom.no para el riesgo de avalancha, sector por sector, reevaluado cada día. A mirar sistemáticamente antes de ir a dar vueltas por los Alpes de Lyngen
• el 175, el número nacional de información de tráfico, si prefieres tener a alguien al otro lado del teléfono

Y una cosa en la que no se piensa desde Francia: para llegar a los Alpes de Lyngen, la carretera pasa por el ferry Breivikeidet – Svensby. Funciona todo el año, cuenta con 40 minutos de carretera desde Tromsø para llegar al embarcadero y 104 NOK (unos 9 €) por un coche. El problema es que con mal tiempo se cancelan rotaciones, y no hay plan B: comprueba antes de salir, si no te haces 40 minutos de carretera para nada.

Conducir de noche en Tromsø, prestar doble atención

Si conduces de noche en Tromsø, es o bien porque estás allí durante la noche polar (y se hace de noche a las 14 h), o bien porque has salido a ver las auroras boreales.

De noche, debes prestar aún más atención que de día porque:

• los animales salen más, como hay menos coches recuperan un poco su territorio, sobre todo los alces
• la falta de visibilidad, que se acentúa todavía más de noche (lógico) en caso de nevadas
• el cansancio. La falta de luz aquí cansa, sobre todo durante el día cuando anochece pronto y a uno le entran ganas de echarse la siesta. Pero los días son largos porque de día sales a descubrir y de noche vas a ver las auroras. Así que son muchas actividades y de noche uno se cansa todavía más. Llévate café, té, ese tipo de cosas para el camino de vuelta

¿Hay que pagar peaje para circular por Tromsø?

Sí. Y ni siquiera te darás cuenta.

Desde enero de 2023, Tromsø tiene su peaje urbano: 15 pórticos repartidos por la isla y sus accesos, sobre todo en la carretera del aeropuerto y a la entrada de los túneles. Sin barrera, sin taquilla, nada que hacer. Una cámara lee tu matrícula, y punto.

Las tarifas 2026 para un coche de menos de 3,5 toneladas:

• 14 NOK por paso (unos 1,20 €), u 11,20 NOK si el vehículo tiene un contrato AutoPASS
• 42 NOK en hora punta (unos 3,60 €), es decir el triple, de lunes a viernes de 6:30 a 9 h y de 15 a 17 h
• 7,84 NOK para un eléctrico fuera de hora punta
• sin recargo el fin de semana ni los días festivos

Dos reglas que te salvan: solo pagas un único paso por hora, aunque cruces tres pórticos seguidos, y está limitado a 80 pasos al mes. Así que no, no te vas a arruinar. En una semana saliendo de la ciudad de día y persiguiendo auroras por la noche, se queda en unas pocas decenas de coronas al día. Es indoloro.

La verdadera trampa está en otra parte. Tu coche de alquiler está matriculado en Noruega: así que es la empresa de alquiler la que recibe la factura, y quien te la refactura después de tu vuelta, en general con gastos de gestión. Verás el cargo caer en tu tarjeta de dos a seis semanas más tarde. Nada anormal, pero mejor saberlo antes de gritar que es una estafa.

Y si bajas a Noruega con tu propio coche, es otra historia: te explico todo el sistema en mi artículo sobre los peajes y el distintivo AutoPASS en Noruega.

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¿Qué tipo de coche alquilar en Tromsø?

Hay que saber que en invierno TODOS los coches están correctamente equipados para el invierno, es decir que llevan neumáticos con clavos y la mayoría son AWD, o sea con tracción a las 4 ruedas o un modo nieve integrado.

Pero la elección del coche dependerá de tu uso. Si circulas por las carreteras principales, las carreteras de Kvaløya, la carretera del sur, si vas a Signaldalen, ese tipo de cosas, no necesitas un SUV grande, salvo si necesitas espacio. La motorización de un coche normal cumple perfectamente. Bueno, quizá no un Volkswagen Up, eh, pero un Polo, un Golf por ejemplo. Un Corolla es genial porque tiene mucho espacio.

¿Hay que alquilar un coche híbrido? Los enchufables son eficaces pero engorrosos porque, para que salga a cuenta, hay que recargar todo el rato (y en invierno se descarga más rápido). Pero hay muchas posibilidades de que te den un Toyota (tienen la verdad muchísimos en las agencias de alquiler) y, francamente, los híbridos son geniales, consumen muy poco.

Así que los híbridos, sí, son útiles porque llenar el depósito es caro.

Por lo demás, me llevé una gran sorpresa con un Skoda familiar diésel, ¡no consume absolutamente nada!

Por último, en cuanto a los coches eléctricos, es una gran comodidad porque las recargas son baratas y las hay por todas partes. Bueno, salvo si vas a las zonas realmente alejadas. Cuidado con la autonomía en invierno, hay que dividirla por dos. Un Tesla alcanzará con dificultad los 300 km.

Sí, aquí tienen muchos coches eléctricos, pero únicamente para los trayectos casa-trabajo. Para los trayectos largos, para perseguir las auroras, es difícil de gestionar con este tipo de coche porque hay que recargar todo el rato.

• En el siguiente artículo te indico con quién alquilar un coche en Tromsø y qué tipo de vehículo con precisión

Al final, ¿cuáles son las ventajas y los inconvenientes de conducir en Tromsø?

Como te decía en la introducción, se puede perfectamente visitar Tromsø y su región sin coche, no es un inconveniente. Sin embargo, no podrás ir a todas partes, te faltará flexibilidad y sale bastante caro tirar de agencias.

Ventajas e inconvenientes de NO tener coche en Tromsø en invierno

• + no corres ningún riesgo en la carretera
• + y nada de estrés si no has conducido nunca
• + en resumen, si tienes actividades todos los días, no es necesariamente útil, salvo si quieres salir a cazar auroras por tu cuenta
• – dependes de las agencias
• – hay muy pocos autobuses para salir de la ciudad e ir a los sitios turísticos
• – las agencias pueden salir caras a la larga
• – tienes poca flexibilidad para tu planning, sigues a las agencias (bueno, en sí no está mal porque está súper bien organizado)

Ventajas e inconvenientes de TENER coche en Tromsø

• + vas a donde quieres, cuando quieres, esa es la enorme ventaja, la flexibilidad para visitar la región de Tromsø
• + eso no te impide contratar agencias para salidas concretas
• – siempre debes estar atento en la carretera
• – los precios de los alquileres de coche pueden dispararse en temporada muy alta
• – está el peaje urbano, indoloro al día pero que te refacturará la empresa de alquiler después

Otros recursos y artículos sobre Tromsø

Para ayudarte a organizar bien tu estancia en Tromsø, he escrito mucho sobre este destino. Estos son los principales artículos que deberían interesarte:

• Cómo organizar tu estancia en Tromsø: en este artículo te indico absolutamente todo lo que debes saber sobre Tromsø
• Dónde dormir en Tromsø: aquí tienes una lista de los mejores hoteles, pero también de opciones económicas, buenos apartamentos y alojamientos con encanto fuera de la ciudad
• Itinerario de una semana en Tromsø: descubre lo mejor de Tromsø en invierno, entre los lugares que ver y las actividades imprescindibles
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• Qué hacer en Tromsø en invierno: ¡descubre las actividades más chulas que hacer bajo la nieve!
• Ver las auroras boreales con un guía en Tromsø: aquí tienes las mejores agencias para ver las auroras boreales en la región de Troms
• Los 10 mejores lugares para ver las auroras boreales en Tromsø: una lista de los lugares de fácil acceso para ver las auroras
• Por qué alquilar un coche en Tromsø: ¿es realmente útil?, con quién hacer el alquiler
• Conducir alrededor de Tromsø en verano – las carreteras abiertas y los paisajes verdes de la buena estación

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