Pourquoi vous devez faire le train de Flam – infos, horaires, tarifs et astuces

Bon, autant le dire tout de suite : si vous passez en Norvège dans la région des fjords et que vous ne montez pas dans le train de Flåm, vous allez le regretter. Je sais, je sais, vous allez beaucoup lire “Flam c’est à éviter, le train c’est beaucoup pas si bien que ça”. Mais en fait non. Enfin, chacun son avis hein, évidemment (mon avis ne vaut pas plus qu’un autre), toutefois, le trajet est vraiment super sympa, c’est très beau et surtout vous ne devriez pas revenir avant un moment donc autant le faire! Si on en parle autant, c’est bien qu’il y a quelque chose 🙂

20 km de voie ferrée, 866 m de dénivelé, 20 tunnels (dont 18 creusés à la main par des ouvriers norvégiens entre 1923 et 1940, oui oui, à la pioche), une pente max à 5,5 % qui en fait l’un des trains les plus pentus du monde sur voie classique, et au milieu de tout ça la cascade de Kjosfossen qui s’écrase sur 225 m. C’est Lonely Planet qui en avait fait le plus beau train du monde en 2014, et National Geographic qui l’a classé top 10 mondial. Donc entre les anciens (qui ont creusé), les éditeurs de guides, et les centaines de milliers de voyageurs qui le prennent chaque année, tout le monde est à peu près d’accord : il y a un truc, c’est l’un des plus beaux trajets en train de la planète.

Et pour la petite histoire perso : je viens de le refaire début avril 2026, après l’avoir déjà fait il y a quelques années. Et même en l’ayant déjà vu, même en sachant ce qui m’attendait, même avec une cascade un peu fatiguée par la fin d’hiver (j’y reviens plus bas), ben ça reste vraiment super beau. Surtout que c’était à une saison différente (printemps et avant été).

Donc oui, je vous le confirme, c’est un incontournable de la région des fjords de Norvège. Au même titre que la croisière sur le Naeroyfjord, qui se fait souvent en combo, d’ailleurs.

Dans cet article je vous dis tout : pourquoi prendre le Flåmsbana, les prix 2026, les horaires, comment réserver (et où, parce qu’il y a 2-3 pièges), de quel côté s’asseoir (la vraie question que personne ne tranche clairement), à quelle heure venir pour avoir une fenêtre, les arrêts notables, le piège de la cascade à sec en fin d’été, la zipline et le vélo Rallarvegen pour redescendre, ce qu’on peut faire à côté, et où dormir.

C’est parti !

Pourquoi prendre absolument le train de Flåm

Ça commence à Flåm, ce petit village au fond de l’Aurlandsfjord. Vous montez dans une rame vert foncé (les wagons sont rénovés, ambiance bois clair à l’ancienne, grandes baies vitrées, c’est confortable), un coup de sifflet, et le train démarre tout doucement le long de la rivière Flåmselva.

Les premières minutes, vous longez le fond du fjord. Petites fermes, paddocks, une église en bois debout au loin (Flåm Kyrkje), la rivière qui serpente. Tout est plutôt tranquille, vous vous dites “OK, c’est joli mais ça reste tranquille”. Et puis ça commence à monter. Doucement, puis plus franchement. Les falaises se rapprochent. Vous croisez votre premier train de marchandise dans le sens inverse à Berekvam (la seule gare à voie double, c’est là que les trains se croisent toutes les heures pile, par construction du système). Et là, vous comprenez que le truc va être sérieux.

Au fil des kilomètres, le paysage change complètement. Forêt de bouleaux, puis sapins, puis plus rien que des roches nues, des plaques de neige même en plein été (bon autant vous dire qu’au printemps on a eu pas mal de neige :D), des cascades qui dégringolent en rideaux, et des tunnels (il y en a 20, dont une spirale en double S à l’intérieur de la montagne — vous sentez le train tourner sur lui-même dans le noir, c’est une drôle de sensation). Le tout en montant à 5,5 % de pente, ce qui en fait l’un des chemins de fer à adhérence simple les plus pentus au monde (oui, il y a des trains à crémaillère plus raides ailleurs, mais sans crémaillère le Flåmsbana est dans le top mondial).

Et puis arrive Kjosfossen. Le train ralentit, s’arrête sur un petit quai en plein milieu de la montagne, vous descendez, et là vous avez 225 m de cascade qui s’écrase à 30 m de vous. Plus le show de la Huldra (j’y reviens plus bas, c’est le moment “carte postale” du voyage). 5 minutes d’arrêt, photos, vidéos, et on remonte.

Le train repart, traverse Vatnahalsen (l’avant-dernière station, perchée à 811 m, point de départ de la zipline) et arrive à Myrdal à 866 m d’altitude. C’est la jonction avec la grande ligne Bergen-Oslo. Beaucoup font l’aller-retour direct (1h dans chaque sens, 2h en tout), d’autres redescendent à pied ou à vélo par le Rallarvegen, d’autres enchaînent vers Bergen ou Oslo en train.

Le truc, c’est que peu importe la formule, peu importe la saison, peu importe le temps qu’il fait : le trajet est toujours bluffant. Je l’ai fait une première fois sous un soleil d’été éclatant il y a quelques années, je viens de le refaire en avril 2026 avec encore beaucoup de neige autour des dernières stations, et les deux fois j’ai trouvé ça magnifique. Les paysages changent radicalement d’une saison à l’autre, c’est même un argument pour le faire plusieurs fois si vous repassez dans la région.

Train de Flåm : prix, horaires et réservation en 2026

Bon, on rentre dans le concret. Voici tout ce qu’il faut savoir avant de cliquer sur “réserver”.

Combien coûte un billet de train Flåm — Myrdal en 2026

Les prix varient selon la saison (haute = juin à août principalement, ça déborde un peu sur mai et septembre), et selon où vous achetez. Voici les ordres de grandeur, vérifiés sur Vy.no et Norway’s Best en avril 2026.

• Aller simple Flåm → Myrdal : à partir de ~430 NOK (~37 €) en basse saison, jusqu’à 510 NOK (~45 €) en haute saison
• Aller-retour (la formule la plus prise) : à partir de ~620 NOK (~55 €) en basse saison, jusqu’à 730 NOK (~64 €) en haute saison
• Enfants 6–17 ans : 50 % de réduction
• Moins de 6 ans : gratuit
• Pass Eurail / Interrail : -30 %, mais attention, il faut acheter le billet directement à un guichet de gare ou par téléphone Vy (impossible en ligne avec le pass)

Si vous voyez quelque part un prix très supérieur à ces fourchettes, c’est probablement un revendeur intermédiaire (Rail Ninja, Klook, certains tour-opérateurs) qui prend une marge sérieuse. Achetez en direct sur Vy.no ou Norway’s Best, c’est exactement le même train, exactement les mêmes wagons, mais sans la marge intermédiaire qui peut grimper à +50 ou +80 %. Ne prenez jamais chez Rail Ninja. C’est vraiment de l’arnaque. Donc les liens officiels pour acheter sont :

• Norway’s Best
• VY.no (les chemins de fer norvégiens)

Alors oui c’est un petit budget quand on est en famille. Et je comprends que cela fasse hésiter. Mais regardez les prix pour enfants, c’est pas mal.

Horaires du Flåmsbana : combien de trains par jour selon la saison

Le train fonctionne toute l’année, et c’est un des gros atouts du truc : vous pouvez le faire en plein été comme en plein hiver, le décor est juste très différent. La fréquence change selon la saison.

• Haute saison (1er mai – 30 septembre) : environ 6 départs par jour depuis Flåm, en gros entre 8h20 et 16h00. Premier départ à 8h20, dernier à 16h00 (départs typiques 8h20, 9h35, 10h50, 12h10, 14h45, 16h00). Retours depuis Myrdal à peu près 1h après chaque arrivée.
• Pic estival (juillet – mi-août) : possibilité de départs supplémentaires (8 à 10/jour les jours de très grosse affluence), à vérifier au cas par cas sur le calendrier officiel.
• Basse saison (1er novembre – 31 mars) : 4 départs par jour, plus tardifs (9h00, 11h45, 14h30, 16h50). Le 24, 25 et 31 décembre, encore moins (ça vaut le coup de vérifier).

Pour les horaires exacts du jour J, je vous mets le lien officiel : flamsbana.no/rutetider. C’est la source à jour, sans intermédiaire.

Mais surtout, dans le tableau ci-dessous vous pouvez sélectionner le jour de votre visite et voir quels sont les trains disponibles. Alors non je n’ai pas encore réussi à avoir les trains complets en direct (j’essaie toujours!) pour vous donner encore plus de visibilité, mais déjà des estimations sur le remplissage.

Quand et où réserver son billet

Là c’est important, parce que la stratégie n’est pas la même selon la saison.

En basse saison (octobre à avril), sincèrement, vous pouvez réserver la veille pour le lendemain, voire acheter le billet le matin même au guichet de Flåm ou Myrdal. Quand j’y étais début avril 2026, j’ai pris le second train du matin en ayant réservé la veille, le wagon était à quasiment totalement vide, j’ai eu la place que je voulais, fenêtre côté droit, sans aucun stress. Et c’était top.

En haute saison (juin à août), il faut s’y prendre au moins 2 à 3 semaines à l’avance, et idéalement 3 à 4 semaines pour les départs les plus prisés (10h-14h). Les billets s’ouvrent à la vente environ 60 jours avant la date. En juillet-août, j’ai vu plusieurs voyageurs raconter avoir trouvé “complet” sur tous les départs du jour à J-2 ou J-3.

Astuce timing peu connue : si vous hésitez sur le créneau et que vous voulez vous assurer une place, réservez en priorité le train de retour (Myrdal → Flåm) qui est calé sur la grande ligne Bergen-Oslo et donc qui sature en premier. Le train montant (Flåm → Myrdal) a un peu plus de marge.

Où réserver en pratique :

• Vy.no — la compagnie ferroviaire norvégienne, c’est la source officielle, prix le plus bas, paiement en NOK ou EUR
• Norwaysbest.com / flamsbana.no — la plateforme officielle qui regroupe les billets train + bateau + bus de la région ; même prix que Vy, plus pratique si vous combinez (par exemple train + bateau Naeroyfjord)
• Au guichet de Flåm ou Myrdal — possible si vous voulez tenter votre chance le jour J en basse saison

Et donc ce qu’il faut éviter : Rail Ninja, Trainline, Klook et autres revendeurs anglo-saxons qui prennent une marge importante sur ce trajet et présentent leur prix comme “le tarif officiel”. Ce n’est pas le tarif officiel.

Quelle est la meilleure période pour faire le train de Flåm

Réponse courte : chaque saison a ses arguments. Voici ma synthèse honnête après l’avoir fait à deux reprises et avoir comparé pas mal d’avis.

• Mai – début juin : ma période préférée. Fonte des neiges, donc Kjosfossen rugit (la cascade est à son apogée), il reste de la neige sur les sommets autour de Vatnahalsen-Myrdal, les jours sont déjà très longs, et l’affluence reste raisonnable. Le show de la Huldra à Kjosfossen démarre le 1er juin, donc à partir de cette date vous l’avez aussi.
• Juin : le mois “gold” en théorie. Tout marche, la lumière est superbe, l’eau dévale partout. C’est aussi là que les croisières commencent à débarquer en force.
• Juillet – août : très joli, mais c’est aussi la grosse foule. Il faut réserver très en avance, arriver tôt à la gare, faire la queue. Et autre point que personne ne dit : en plein été sec, Kjosfossen peut être très peu impressionnante, parce que la cascade est partiellement régulée et que la fonte est terminée. Si vous voulez la cascade dans toute sa splendeur, c’est plutôt mai-juin.
• Septembre : très joli aussi, premières couleurs d’automne sur les bouleaux, foule qui retombe dès la mi-septembre. Le show Huldra s’arrête le 31 août, donc plus de danseuse, mais la cascade est toujours là.
• Octobre – avril : ambiance totalement différente. Neige, glace, cascade partiellement gelée, peu de monde, lumière magique en milieu de journée. Pas de Huldra, et certaines fonctions touristiques ferment (zipline, vélo Rallarvegen). Mais l’expérience à bord est presque plus magique en hiver, parce que vous avez l’impression de traverser un décor de Narnia. C’est ce que j’ai vécu début avril, c’était très chouette.

Donc si je devais conseiller un seul créneau pour combiner “Kjosfossen impressionnante + Huldra + foule pas trop folle” : première quinzaine de juin. Mais dites vous que ça sera top dans tous les cas, vous aurez toujours quelque chose de différent.

Comment vivre le mieux possible le trajet : sièges, fenêtres, timing

C’est la partie que vous ne trouverez quasiment dans aucun blog français. Et pourtant, c’est ce qui fait la différence entre un trajet “sympa” et un trajet “complètement dingue”.

De quel côté faut-il s’asseoir dans le train de Flåm

Question récurrente, rarement tranchée nettement. Voici la réponse claire :

• Sens Flåm → Myrdal (montée) : asseyez-vous à DROITE dans le sens de la marche. C’est de ce côté-là que défilent la rivière Flåmselva, les principales cascades du parcours, Kjosfossen se situe de l’autre côté mais de toute façon vous sortez du train. J’ai fait deux aller retour, c’est vraiment à droite que c’est mieux.
• Sens Myrdal → Flåm (descente) : asseyez-vous à GAUCHE dans le sens de la marche, donc côté droit du wagon vu depuis le sol. Vous avez les mêmes vues mais à l’envers, et Kjosfossen sera à votre gauche.

Bon, si vous faites l’aller retour, vous pouvez profiter des deux côtés, alors vous pouvez changer une fois arrivés tout en haut. Enfin s’il y a de la place dans le train!

Astuce que personne ne mentionne : à Kjosfossen, tout le monde descend du train, donc le côté du wagon a peu d’importance pour la cascade elle-même (vous serez sur le quai). Ce qui compte, c’est plutôt votre côté pour TOUT LE RESTE du trajet — les vallées, les fermes perchées, la spirale de tunnels — et là, c’est bien le côté droit en montant qui domine.

Si vous le pouvez, ouvrez les fenêtre pendant que ça roule, pour prendre les photos (attention à ne pas perdre l’appareil), pour mettre le nez dehors. Surtout s’il n’y a pas grand monde, personne ne râlera!

À quelle heure arriver à la gare pour avoir une bonne place

Il n’y a pas de réservation de siège dans le Flåmsbana. C’est du placement libre, premier arrivé premier servi. Donc l’heure d’arrivée à la gare est aussi importante que le billet lui-même. Sachant que l’accès au train se fait 30 minutes avant le départ, pas avant.

• Basse saison (octobre à avril) : 10-15 minutes avant suffisent. J’étais à Flåm début avril 2026, je suis arrivé sur le quai 20 minutes avant le départ du second train du matin (vers 9h), on était évidemment les premiers, j’ai pu choisir absolument la place que je voulais. Aucun stress.
• Mi-saison (mai, septembre) : 25-30 min avant pour être tranquille. La file commence à se former une demi-heure avant le départ.
• Haute saison (juin à août) : au moins 30 min avant, idéalement 45 min, surtout si vous voulez le côté droit + une fenêtre ouvrable. Quand un ou deux gros bateaux de croisière sont à quai à Flåm le matin, ça peut être 60 min avant pour avoir une vraie chance.

Attention croisières : pour éviter complètement la vague de croisiéristes, prenez le premier train du matin (8h20) ou le dernier de l’après-midi (16h00). Les croisières sont à quai entre 9h et 17h en gros, et leurs passagers prennent les trains de la mi-journée (10h50, 12h10, 14h45). Le 8h20 et le 16h00 sont nettement plus calmes même en plein juillet.

Et puis dirigez-vous vers les wagons en fin de rame. La majorité des passagers s’engouffrent dans les premiers wagons en arrivant sur le quai (surtout ceux en retard), donc le bout du train est souvent bien moins rempli pour le même tarif.

Les fenêtres qui s’ouvrent (l’astuce photo)

Petit secret rarement mentionné : dans chaque wagon, environ une fenêtre sur trois s’ouvre. Ce sont celles qui ont un double cadre métallique visible (deux panneaux de verre séparés par un cadre épais), au lieu d’une grande baie vitrée d’un seul tenant.

Pourquoi c’est important ? Parce que le train roule lentement (30-40 km/h), il s’arrête souvent, et si vous avez une fenêtre ouvrable vous pouvez sortir l’appareil photo dehors pour des photos sans reflet, sans vitre sale, et sans avoir 15 personnes en arrière-plan. C’est la différence entre une photo “souvenir Internet” et une photo qui claque.

Repérez ces fenêtres en montant et placez-vous à côté. Évidemment, en plein hiver, vous allez vite vous geler (et les voisins de train aussi) donc pensez à les refermer entre deux arrêts — mais l’astuce reste la même.

Les arrêts notables sur le parcours du Flåmsbana

Sur les 20 km de la ligne, il y a 9 stations entre Flåm (2 m) et Myrdal (866 m). La plupart des trains touristiques s’arrêtent aux principales seulement, mais certaines méritent qu’on les connaisse au cas où vous voulez en faire plus.

• Flåm — le départ, au bord de l’Aurlandsfjord, juste à côté de la gare maritime d’où partent les bateaux pour le Naeroyfjord. Tout est concentré sur 200 m : gare, port, hôtels, brasserie Ægir, boutiques, magasin de vélo. Très touristique, ça grouille en été.
• Berekvam — la gare au milieu du parcours, seule à voie double. C’est le point de croisement des trains : tous les jours, à heure quasi fixe, un train montant et un train descendant se croisent ici. Pour les fans de chemin de fer, c’est joli à voir.
• Blomheller — petit arrêt utilisé surtout par les randonneurs qui font la route Rallarvegen ou des sentiers en montagne. Ne descendez pas là par erreur.
• Kjosfossen — l’arrêt photo culte, j’en parle juste après en détail.
• Vatnahalsen — perché à 811 m, c’est le départ de la zipline (j’en parle dans la section activités). C’est aussi un hôtel historique de montagne (Vatnahalsen Høyfjellshotell) où certains voyageurs choisissent de descendre pour passer une nuit en altitude avant de continuer le lendemain. Idée d’expérience “slow travel” assez magique.
• Myrdal — l’arrivée à 866 m, c’est la jonction avec la ligne Bergen-Oslo. Sinon il n’y a rien à Myrdal, c’est juste un quai de correspondance et un petit bar/café. Si vous comptiez y rester une heure, abandonnez l’idée et reprenez le train d’après.

L’arrêt à Kjosfossen et le show de la Huldra

C’est LE moment iconique du voyage. Le train ralentit à mi-parcours, il s’arrête sur un quai de béton suspendu en plein milieu de la montagne, vous descendez, et à 30 m de vous Kjosfossen dégringole sur 225 m de hauteur en deux paliers.

L’arrêt dure 5 minutes. C’est court, mais largement suffisant pour les photos et la vidéo.

Le show de la Huldra : entre le 1er juin et le 31 août, à chaque arrêt, une “Huldra” (créature mythologique norvégienne, un peu sorcière, un peu sirène, en robe rouge) apparaît sur les rochers à côté de la cascade et danse au son d’une musique folk diffusée par enceintes. C’est kitsch ? Un peu. C’est touristique ? Oui. Ça marche quand même ? Probablement! (je dis ça car je ne l’ai pas encore vu, cela n’existait pas lors de mon précédent passage, et là en avril ce n’était pas la saison)

L’avertissement Kjosfossen, tout le monde l’oublie : la cascade est partiellement régulée par un barrage hydroélectrique en amont (Kjosfossen alimente une centrale Vy). Donc en fin d’été sec ou en plein hiver gelé, le débit peut être très réduit, voire ridicule. C’est exactement ce que j’ai vu lors de ma dernière visite début avril 2026 : pas mal de glace, peu d’eau qui coulait, et clairement pas l’image cinéma que beaucoup viennent chercher.

Donc si Kjosfossen est la raison principale pour laquelle vous prenez le train, visez plutôt mai-juin (fonte) ou début septembre (après les pluies de fin d’été). En plein juillet sec ou en plein hiver gelé, ne soyez pas surpris si la cascade est plus modeste qu’attendu — le reste du paysage compense largement, mais autant le savoir.

Et oubliez les images Instagram de Kjosfossen prise au drone : les drones sont strictement interdits sur tout le tracé du Flåmsbana et autour de Kjosfossen.

Sur la photo de gauche, ce que j’ai eu. Sur la photo de droite, une photo de ce que vous pouvez avoir si vous avez plus de chance que moi 😀

Que faire à côté du train de Flåm

Le train, c’est génial, mais à Flåm et autour il y a vraiment de quoi faire passer une journée entière, voire deux. Voici les expériences qui valent le coup, dans l’ordre où je les recommanderais.

La zipline depuis Vatnahalsen — la plus longue de Scandinavie

Ah, ça, c’est l’expérience qui sort vraiment de l’ordinaire et que peu de blogs FR mentionnent. Vous descendez du train à Vatnahalsen (avant-dernière station), vous chaussez le harnais, et vous redescendez 1 381 m de tyrolienne au-dessus de la vallée à plus de 100 km/h. 305 m de dénivelé. La plus longue zipline de Scandinavie.

C’est court (la descente prend environ 1 minute), c’est cher (à partir de ~2 990 NOK soit environ 260 € avec le train inclus), c’est ouvert d’avril à octobre uniquement, et il faut peser entre 25 et 140 kg. Mais les retours sont quasi unanimes : c’est dingue. Vue plongeante sur la vallée, sensation de voler au-dessus du Flåmsbana, et arrivée à la ferme de Kårdal d’où vous remontez ensuite à pied (3,5 km de marche tranquille) ou à vélo jusqu’à Flåm.

Ca a été fait par un fermier, ceux qui font la zipline arrivent directement dans sa ferme et peuvent déguster ses fromages. Malin !

À réserver sur Norway’s Best ou directement chez Flåm Zipline. À éviter par très mauvais temps (la descente est annulée en cas d’orage ou de vent fort).

Descendre Myrdal → Flåm à vélo par la Rallarvegen

L’autre grand classique : prendre le train à la montée, et redescendre les 18 km de Myrdal à Flåm par l’ancienne route des bâtisseurs du chemin de fer (la Rallarvegen, “route des ouvriers”). 850 m de descente, des lacets sur des graviers, des cascades partout, des fermes perchées… c’est juste sublime. Et accessible à toute personne qui sait pédaler — les seules vraies difficultés sont quelques sections de gravier.

Compter 2h à 3h pour la descente selon le rythme et les arrêts photos.

Côté pratique :

• Saison : mi-mai à fin septembre, hors saison la route est enneigée et fermée
• Location de vélo : environ 400 à 500 NOK la journée à Flåm. Le plus simple est de louer le vélo à Flåm avant de monter, de l’embarquer dans le train (compter ~80 NOK supplémentaires pour le billet vélo), de descendre à Myrdal et de redescendre par la route.
• Loueurs : Flåm Bike Rental est la valeur sûre, avec retrait directement à la gare de Flåm
• Casque : recommandé, les graviers descendants peuvent surprendre

Si vous avez la journée et un peu de jambes, c’est probablement la meilleure façon de vivre la vallée — bien plus immersive que le simple aller-retour en train.

Kayak dans l’Aurlandsfjord

Si vous restez plusieurs jours à Flåm, le kayak dans l’Aurlandsfjord est une super option. L’eau est calme, le fjord assez étroit donc vous ne risquez pas de vous perdre, et vous voyez les paysages depuis l’eau au lieu du pont d’un gros bateau. Comptez environ 825 NOK pour une sortie guidée de 3h, accessible aux débutants. Saison de mai à fin septembre.

Le belvédère de Stegastein

Une plateforme en bois et acier qui avance dans le vide à 650 m au-dessus de l’Aurlandsfjord. La vue est dingue. On y monte en voiture (route des lacets, panoramique en soi), ou en minibus électrique au départ de Flåm (~450 NOK aller-retour, 1h30 environ). À faire absolument si vous avez l’occasion.

Si jamais vous n’avez pas de voiture, alors vous avez tout de même la possibilité de venir. Soit en bus, soit une agence qui fait le tour de tous les chouettes coins autour de Flam (Borgund, Stegastein, Laerdal).

La brasserie Ægir et le centre de Flåm

La brasserie viking Ægir Brewpub à Flåm, c’est l’arrêt parfait après une journée de train, vélo ou bateau. Bières artisanales primées, planches “Viking” avec spécialités nordiques, ambiance bois et feu de cheminée. Ouvert toute l’année. Réservation conseillée le soir en haute saison. C’est très con, je pensais que c’était un truc pour les touristes, mais en fait non il y a vraiment leurs bières artisanales et il parait que c’est très sympa.

À côté, vous avez aussi le musée du Flåmsbana (gratuit, sympa pour comprendre l’histoire de la construction de la ligne — les 20 ans de chantier, les ouvriers à la pioche), et le port d’où partent les bateaux pour le Naeroyfjord.

Faire le train de Flåm depuis Bergen en une journée, avec ou sans voiture

Si vous logez à Bergen et que vous n’avez qu’une journée, oui, c’est tout à fait possible de faire le Flåmsbana depuis là-bas. Voici les options.

En autonomie :

• Train Bergen → Myrdal → Flåm : prenez la grande ligne Bergen-Oslo jusqu’à Myrdal (2h-2h30), puis le Flåmsbana descend à Flåm (1h). Vous avez un peu de temps à Flåm (visite, déjeuner), puis vous reprenez dans l’autre sens. Long mais magique. Comptez la journée complète.
• Voiture jusqu’à Flåm + Flåmsbana A/R : 2h30 de route depuis Bergen jusqu’à Flåm, puis A/R en train (2h). Plus de flexibilité, idéal en road-trip.
• Bus NW420 : il relie Bergen à Sogndal en passant par Flåm. Peu de passages, vérifier les horaires sur entur.no.

En tour guidé organisé : c’est franchement la solution simplicité, surtout si vous voulez combiner train + bateau + Stegastein dans la même journée. Voyons les deux options qui valent le coup.

Option 1 — Tour Bergen équivalent  “Norway in a Nutshell” (train + bateau Naeroyfjord)

La formule mythique : Bergen → Voss  → Gudvangen → croisière sur le Naeroyfjord jusqu’à Flåm → Flåmsbana de Flåm à Myrdal → retour Bergen par la grande ligne. Une boucle complète qui combine les 3 incontournables.

• Départ tôt le matin de Bergen, retour en soirée
• Croisière de 2h sur le Naeroyfjord en catamaran électrique
• Trajet en Flåmsbana, l’un des plus beaux trains du monde
• Retour à Bergen en bus

Idéal si vous n’avez qu’une journée et voulez cocher les incontournables de la région

• Découvrez en plus sur cette excursion !

Option 2 — Tour Bergen “Premium” avec Stegastein, croisière et train

La version la plus complète sur la journée : minibus depuis Bergen, arrêt photo cascade Tvindefossen, croisière Naeroyfjord, train de Flåm, et montée au point de vue de Stegastein. Tout en une journée, sans voiture, sans réservations multiples à gérer.

• Départ 8h de Bergen, retour ~18h30
• Minibus de 30 personnes max, plus intime que le tour classique
• Croisière de 2h Gudvangen → Flåm sur catamaran électrique
• Trajet en Flåmsbana inclus
• Montée au belvédère de Stegastein (650 m au-dessus du fjord)

Idéal si vous voulez le combo absolu Naeroyfjord + Flåmsbana + Stegastein sans rien organiser

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Faut-il une voiture pour aller à Flam et faire le train

Avoir une voiture aide à être beaucoup plus indépendant et flexible pour visiter la région des fjords. Et notamment le train de Flam.

Surtout qu’à Flam, il y a un énorme parking gratuit, c’est super pratique ! Il est juste à côté du départ de train ou du bateau pour le Naeroyfjord. Donc venir en voiture, c’est super simple. Ca a l’avantage que vous pouvez loger en dehors de Flam même, qui coûte cher et qui est très touristique en pleine saison (en basse saison, il n’y a personne ou presque).

Donc oui, n’hésitez pas à louer une voiture (et de comparer les prix)!

Si vous n’avez pas de voiture, alors comme on a pu le voir juste au dessus vous pouvez venir en train ou en bus très facilement. Il faudra “juste” coordonner les horaires de votre train avec ceux de votre mode de transport, histoire de ne pas avoir de mauvaise surprise.

Et sinon, comme on l’a vu juste avant, vous avez les agences qui vous font faire le train de Flam mais aussi les autres activités top d’ici comme la croisière sur le Naeroyfjord, le Stegastein ou le village viking de Gudvangen. C’est cher, mais c’est super pratique.

Louez votre voiture au meilleur prixdans les fjords !

Où dormir à Flåm et aux alentours

Si vous voulez prendre le premier train du matin (8h20) tranquillement, le mieux est évidemment de dormir à Flåm la veille. Et si possible 2 nuits, parce qu’avec le bateau sur le Naeroyfjord, le train, la zipline et Stegastein, il y a vraiment de quoi remplir 48 heures. Attention, dans la région il faut vraiment réserver pas mal de temps en avance, pour la pleine saison.

Trois zones intéressantes :

• Flåm centre : le plus pratique pour le train. Concentré autour de la gare et du port. Parfait pour 1-2 nuits. Je conseille surtout :
  • la Svingen Guesthouse forcément
  • le Flamsbrygga Hotel
  • le Flam Marina, superbe mais pas donné!
• Aurland (10 min en voiture) : un peu plus calme, plus authentique, vue magnifique sur le fjord. C’est là que je préfère m’installer si j’ai le temps. Mais il y a moins d’offres étonnamment.
  • Vangsgaarden Gjestgiveri
  • Winjum Apartments, en soit pas ouf, mais vue dingue et pas trop cher
• Undredal (15 minutes en voiture) : pour dormir dans le village paumé dans le fjord et son ambiance un peu mystique. Très peu d’options mais le cadre est top
  • Visit Undredal

J’ai un article complet à venir sur où dormir à Flåm avec mes adresses préférées (j’y détaille les meilleurs hôtels de chaque zone). En attendant, voici l’hôtel iconique du village, celui que je recommande sans hésiter si le budget suit.

Questions fréquentes sur le train de Flåm

Combien coûte le train de Flåm en 2026 ?

L’aller simple Flåm-Myrdal démarre à environ 430 NOK (~37 €) en basse saison et monte à 510 NOK (~45 €) en haute saison. L’aller-retour, qui est la formule la plus prise, va de 620 NOK (~55 €) à 730 NOK (~64 €). Enfants 6-17 ans à -50 %, gratuit pour les moins de 6 ans. Pass Eurail/Interrail : -30 % en achetant le billet directement au guichet de gare ou par téléphone Vy. Achetez en direct sur Vy.no ou Norway’s Best, jamais via les revendeurs intermédiaires qui prennent des marges importantes.

Combien de temps dure le trajet Flåm – Myrdal ?

1h pour la montée, 1h pour la descente, soit 2h aller-retour incluant un arrêt photo de 5 minutes à la cascade de Kjosfossen. Le train parcourt 20 km à 30-40 km/h en moyenne sur 866 m de dénivelé, avec une pente max à 5,5 % qui en fait l’un des trains les plus pentus du monde sur voie classique. La plupart des voyageurs font l’aller-retour direct ; d’autres redescendent à vélo par la route Rallarvegen, ce qui ajoute 2h à 3h.

Faut-il réserver le train de Flåm à l’avance ?

En basse saison (octobre à avril), aucun besoin : achat la veille ou même le matin au guichet, ça passe sans souci. En haute saison (juin à août), il faut s’y prendre au moins 2 à 3 semaines à l’avance, idéalement 3 à 4 semaines pour les départs les plus prisés (10h-14h). Les billets ouvrent à la vente environ 60 jours avant la date. Astuce peu connue : réservez en priorité le train de retour (Myrdal vers Flåm), qui est calé sur la grande ligne Bergen-Oslo et sature en premier.

Quelle est la meilleure période pour faire le train de Flåm ?

La première quinzaine de juin est idéale : la cascade de Kjosfossen est encore à plein débit grâce à la fonte des neiges, la Huldra danse déjà (à partir du 1er juin), et la foule reste raisonnable. Mai et septembre sont aussi très agréables avec peu de monde. Juillet-août c’est plein mais très joli, à éviter si vous fuyez la foule. En hiver, l’ambiance enneigée est magique mais la cascade peut être très réduite voire gelée, et la zipline ainsi que le vélo Rallarvegen sont fermés.

De quel côté du train faut-il s’asseoir ?

Dans le sens Flåm vers Myrdal (montée), asseyez-vous à droite dans le sens de la marche : c’est de ce côté que défilent la rivière Flåmselva, les principales cascades du parcours et le quai d’arrêt de Kjosfossen. Dans le sens Myrdal vers Flåm (descente), à gauche dans le sens de la marche. Il n’y a pas de réservation de siège dans le Flåmsbana, c’est du placement libre : il faut arriver tôt à la gare pour choisir sa place. Astuce photo : repérez les fenêtres ouvrables (environ une sur trois), elles ont un double cadre métallique.

Peut-on monter avec un vélo dans le train de Flåm ?

Oui, c’est même très courant en été. Compter environ 80 NOK supplémentaires sur le billet pour embarquer le vélo. Le plus pratique : louer un vélo à Flåm avant de monter (à partir de 400-500 NOK la journée chez Flåm Bike Rental, retrait directement à la gare), prendre le train jusqu’à Myrdal, et redescendre les 18 km par la route Rallarvegen, l’ancienne piste des bâtisseurs du chemin de fer. La saison vélo va de mi-mai à fin septembre ; hors période, la route est enneigée et fermée.

Le train de Flåm roule-t-il en hiver ?

Oui, le Flåmsbana fonctionne toute l’année. En hiver (novembre à mars), il y a 4 départs par jour, généralement entre 9h00 et 16h50, contre 6 en haute saison. Les 24, 25 et 31 décembre, le service est encore réduit ; vérifiez sur flamsbana.no avant de vous déplacer. L’ambiance hivernale est magnifique avec la neige et la glace partout, mais la cascade de Kjosfossen peut être très peu impressionnante voire gelée, et certaines activités annexes (zipline, vélo Rallarvegen) sont fermées.

À quelle heure arriver à la gare pour avoir une place fenêtre ?

En basse saison, 10-15 minutes avant le départ suffisent. En haute saison (juin à août), il faut compter au moins 30 min, voire 45 min si un ou deux bateaux de croisière sont à quai à Flåm le matin. La file commence à se former une demi-heure avant le départ. Astuce : pour éviter la vague de croisiéristes, prenez le premier train du matin (8h20) ou le dernier de l’après-midi (16h00), nettement plus calmes même en plein juillet. Dirigez-vous aussi vers les wagons en fin de rame, ils sont moins bondés que les premiers.

Quand peut-on voir la Huldra danser à Kjosfossen ?

Entre le 1ᵉʳ juin et le 31 août, à chaque arrêt du train à Kjosfossen. Une Huldra, créature mythologique nordique en robe rouge, apparaît sur les rochers près de la cascade et danse au son d’une musique folk diffusée par enceintes. L’arrêt dure 5 minutes, largement suffisant pour photos et vidéo. Hors saison (septembre à mai), il n’y a pas de show, juste la cascade elle-même. Attention : le débit de Kjosfossen est partiellement régulé par un barrage hydroélectrique ; en fin d’été sec ou en plein hiver gelé, la cascade peut être beaucoup moins impressionnante qu’on imagine.

Comment rejoindre Flåm depuis Bergen sans voiture ?

Trois options principales.

• Le train : ligne Bergen-Oslo jusqu’à Myrdal (2h-2h30), puis le Flåmsbana descend à Flåm (1h).
• Le bus NW420, qui relie Bergen à Sogndal en passant par Flåm et Gudvangen (peu de passages, vérifiez les horaires sur entur.no).
• Une excursion guidée à la journée depuis Bergen, qui combine train + croisière sur le Nærøyfjord + parfois Stegastein ou le village viking de Njardarheimr, sans aucune réservation à gérer. Compter 2h30 en voiture si vous louez.

Peut-on faire le train de Flåm et la croisière sur le Nærøyfjord en une journée ?

Oui, c’est même la formule la plus populaire. Trois options :

• en autonomie depuis Bergen ou Oslo via la formule Norway in a Nutshell (train + bateau + bus, 7 à 10h aller-retour)
• en voiture en partant tôt depuis Bergen (2h30 jusqu’à Flåm, puis train A/R + bateau, environ 10h sur la journée)
• en excursion guidée organisée depuis Bergen qui boucle train + bateau + village viking en une journée, sans rien à organiser.

Mon conseil : prenez le train tôt le matin puis le bateau en début d’après-midi, c’est plus confortable et vous évitez la cohue des croisiéristes des deux côtés.

Conclusion et autres ressources sur la région des fjords

Voilà, vous savez (presque) tout sur le Flåmsbana.

C’est une expérience de 2h, à un prix raisonnable pour la Norvège (autour de 60-65 € l’aller-retour adulte en haute saison), accessible toute l’année, et qui reste l’un des plus beaux trajets en train de la planète. Quel que soit votre profil — passionné de paysages, photographe, famille avec enfants, fan de chemins de fer, voyageur qui passe juste une journée à Flåm — vous allez en prendre plein les yeux.

Mes 3 conseils pour finir :

• Réservez tôt en haute saison (3-4 semaines avant l’été), et en direct sur Vy.no ou Norway’s Best, jamais via les revendeurs intermédiaires
• Prenez le premier train du matin (8h20) ou le dernier (16h00) pour éviter complètement la vague des croisiéristes
• Asseyez-vous à droite en montant, et repérez une fenêtre ouvrable pour les photos

Et si vous combinez avec la croisière sur le Naeroyfjord, la zipline de Vatnahalsen ou le vélo Rallarvegen, vous sortez avec une expérience inoubliable.

Et si vous avez d’autres questions, des doutes sur la période ou la formule à choisir, ou envie de partager votre propre expérience du train de Flåm, n’hésitez pas à me contacter !

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