Les amendes pour excès de vitesse en Norvège sont-elles réellement chères ?

On a tous entendu dire que prendre une amende pour excès de vitesse coûte cher dans les pays nordiques et plus précisément en Norvège. Bon, je vous le confirme, ça coûte réellement la peau des fesses, à un point que l’on a du mal à imaginer.

Jusqu’ici, on va dire les 10 premières années, j’avais réussi à y échapper. Et pour cause, je respectais la vitesse. C’est simple, mais ça marche. De plus, la Norvège n’est pas un pays où l’on va rouler vite sans faire attention. Surtout en hiver. Instinctivement, on se contrôle, on ne va jamais faire une pointe à 110km/h, on garde la distance de sécurité avec les gens devant, vraiment, de manière générale on roule pépère. Oui mais…

On parlera des radars plus tard (ils sont gros, difficiles à rater), mais le piège en Norvège, c’est la limitation qui change absolument tout le temps. Ca passe de 90 à 80 puis 60 puis 80 en un rien de temps, il suffit de croiser une habitation dans la pampa pour que ça baisse.

Et là, paf. Sur une banale route à 80 qui passe à 60 sur 3 pauvres kilomètres, j’ai pu vérifier pour vous que oui, les amendes sont chères! 12.000 NOK pour 21km/h supplémentaires, une voiture de police stationnée à un angle vraiment stratégique (et par la suite je me suis rendu compte qu’ils étaient tout le temps là).

Donc si vous prévoyez un road trip en Norvège, ce que vous allez lire juste après mérite vraiment quelques minutes de votre temps.

Combien coûte une amende pour excès de vitesse en Norvège, le barème officiel

Le texte de référence s’appelle le Forskrift om forenklet forelegg i vegtrafikksaker — le règlement sur les amendes forfaitaires simplifiées, publié par l’organisme officiel Lovdata. C’est lui qui fixe les montants, et ils sont nettement plus élevés que ce qu’on trouve dans la plupart des pays européens.

Le principe est simple : le barème est divisé en deux colonnes selon la limitation en vigueur sur la route où l’infraction est constatée. Zones à 60 km/h ou moins (villes, zones résidentielles, chantiers) d’un côté ; routes à 70 km/h ou plus de l’autre. Et la différence est significative.

Vous le voyez : dans une zone limitée à 60, 21 km/h de trop peuvent vous coûter plus de 13 000 NOK — soit environ 1 130 euros. C’est exactement la tranche dans laquelle je suis tombé. À partir de 26 km/h de dépassement en zone 60, on sort du barème simplifié : c’est le tribunal.

Les trois types de contrôles de vitesse en Norvège

Il est utile de savoir à quoi vous avez affaire sur la route, parce que les dispositifs ne se ressemblent pas.

Les radars fixes classiques

Ils flashent à l’instant T, comme en France. Ils sont en général signalés, mais leur marge de tolérance est très réduite : seulement 3 km/h (ou 3 % au-delà de 100 km/h). Pas de marge “officieuse” comme on a parfois l’habitude d’en imaginer en France.

Ils sont bien signalés, ils sont gros, ils apparaissent sur les GPS, on va dire que pour se faire attraper, il faut vraiment le chercher car ils ne sont pas dans des zones pièges. En général ils sont dans des zones urbaines, donc dans des endroits où ça sert à quelque chose.

Les radars tronçon (streknings-ATK)

C’est le système le plus redoutable, et la Norvège en est pionnière. Deux portiques placés à plusieurs kilomètres d’intervalle calculent votre vitesse moyenne sur l’ensemble du tronçon. Inutile de lever le pied en voyant l’appareil : c’est votre temps de parcours global qui est mesuré. Ces radars sont bien signalés, mais l’erreur classique est de les oublier au bout de quelques kilomètres de route tranquille.

Les contrôles policiers au bord de la route

C’est ce que j’ai vécu. Des agents positionnés avec un radar laser, souvent dans des endroits où la limitation vient de changer ou n’est pas forcément attendue. Ce qui m’a piégé : la route passait de 80 à 60 km/h — une réduction temporaire signalée, que je connais très bien, mais que j’avais juste oublié.

Le pire, c’est qu’en général les policiers ne cherchent pas à être super discrets, ils ne vont pas se planquer derrière un buisson, un panneau. Non, ils sont là plutôt visibles mais à des emplacements de filou. Et c’est très efficace 😀

Comment ça se passe “en vrai”?

Quitte à se faire choper, autant que ça serve à tout le monde hein.

Sur une portion de route qui passe de 80 à 60km/h sur quelques kilomètres, je vois des gyrophares derrière moi. Bon ça arrive, parfois c’est pour des contrôles de papiers et d’alcoolémie (d’ailleurs il est interdit de boire avant de conduire). Sauf que là, on m’annonce que c’est pour un excès de vitesse, et tout de suite je sais que ça va piquer.

Mais bon je suis super surpris car je n’avais vraiment pas l’impression d’aller vite, les 80 autorisés en fait. Qui étaient 60. Donc là “ah ben venez vérifier par vous-même, on a la vidéo!”. Super, j’ai toujours voulu me voir faire une infraction 😀 Parce qu’en plus, ils sont restés longtemps derrière! On a regardé la vidéo ensemble pour voir que c’était sur une longue distance et pas juste une accélération. Merci donc d’avoir confirmé que j’ai bien déconné.

Et c’est là que ça devient rigolo. Tout d’abord “est ce que vous contestez l’infraction? sachant que si vous le faites, ça peut aller au tribunal”. Ouais alors non hein, vous avez la vidéo, ça suffit. Puis vient l’heure du calcul. La petite application mobile qui indique le montant de l’amende 81km.h au lieu de 60… pan! 12000NOK (ça a augmenté depuis apparemment).

Moi : “ah quand même”. Lui “c’est non négociable”, on voit que le gars a l’habitude que ça râle quand il annonce la douloureuse 😀

Et non, on ne paie pas tout de suite, ce qui tombe bien car 1100€ à sortir comme ça, bof bof.

Comme ils prennent toutes les infos, on reçoit l’amende chez soi et ce qui est chouette, c’est que l’on peut payer comme on veut :

• tout d’un coup
• en X fois, on choisit
• en fractionné, un peu quand on veut

Donc c’est vraiment flexible et ça enlève un peu de pression.

Mais non, ils ne vous oublient pas et vous recevrez vraiment l’amende si vous vous faites choper.

Au-delà du barème : quand ça devient pénal

Lorsque l’excès dépasse les seuils du tableau simplifié — typiquement 26 km/h au-dessus d’une limite à 60, ou 41 km/h au-dessus d’une limite plus élevée — l’affaire bascule en procédure pénale. Ce n’est plus une simple amende forfaitaire.

Concrètement, cela peut signifier :

• Un retrait de permis immédiat, applicable aussi aux conducteurs étrangers sur le territoire norvégien
• Des travaux d’intérêt général ou une peine de prison ferme dans les cas les plus graves
• Un seuil particulièrement bas : à partir de 143 km/h sur autoroute (où la vitesse max est de 110), on entre automatiquement dans cette zone de risque

La Norvège applique une politique de tolérance zéro qui n’est pas une formule de communication : c’est le fonctionnement réel du système.

Et si vous décidez de ne pas payer, alors vous pouvez être interdit de territoire. Pour une amende. Ca a le mérite d’être efficace.

Mes conseils pour éviter de prendre une amende

La méthode qui marche le mieux est de… respecter la vitesse maximale. Mais pour cela il faut savoir à combien elle est.

• TOUJOURS avoir un GPS en marche. Même si vous connaissez la route, même si comme à Tromso il n’y a que 3 routes. Car on ne voit pas forcément les panneaux de vitesse et surtout parfois ils sont tout simplement sous la neige.
• Roulez en-dessous de la limite. La marge de tolérance de 3 km/h ne laisse quasiment aucune place à l’approximation. Votre compteur affichant 63 km/h dans une zone à 60, c’est déjà un risque réel.
• Activez le contrôle de vitesse sur votre voiture. Enfin je ne sais pas trop comment ça s’appelle mais les voitures bippent quand on dépasse vitesse autorisée. C’est super pratique.
• Méfiez-vous des changements de limitation. Les passages de 80 à 60 sont fréquents à l’approche des villages, des tunnels ou des zones de travaux. Un coup d’œil régulier aux panneaux (enfin surtout au GPS) évite de mauvaises surprises.
• Les applications de navigation signalent les radars fixes (Waze, Google Maps) et c’est légal en Norvège — contrairement aux détecteurs de radar, qui sont interdits.

J’ai reçu une amende, que se passe t-il si je ne paie pas ?

C’est la question que beaucoup se posent après avoir encaissé le choc du montant. La réponse courte : si vous êtes français (ou européen), ne comptez pas passer entre les mailles.

La Norvège a signé des accords de recouvrement transfrontalier avec une vingtaine de pays européens, dont la France, l’Allemagne, l’Espagne, le Royaume-Uni et la plupart des membres de l’UE. Concrètement, l’amende impayée est transmise aux autorités de votre pays de résidence, qui la traitent exactement comme une amende locale — avec leurs propres outils de recouvrement. Ce n’est pas le consulat qui vous appellera : c’est l’administration fiscale de votre côté de la frontière.

L’organisme norvégien chargé du recouvrement s’appelle le Statens Innkrevingssentral — une subdivision du fisc norvégien (Skatteetaten), pas de la police. Ils ont une réputation d’efficacité, et les délais peuvent surprendre : certains conducteurs ont reçu leur amende à domicile jusqu’à un an après l’infraction, avec des frais de retard qui avaient bien gonflé entre-temps.

Le délai de paiement standard est d’une semaine après réception. Passé ce délai, les majorations s’accumulent. Et dans les cas les plus graves — infractions ayant mis en danger d’autres usagers — une amende impayée peut théoriquement être convertie en peine de prison ou entraîner une interdiction d’entrée sur le territoire norvégien.

En pratique, pour une infraction simple comme un excès de vitesse modéré, la prison reste une hypothèse d’école. Mais les frais de retard, eux, sont bien réels — et si vous avez l’intention de revenir un jour en Norvège, mieux vaut ne pas laisser traîner. Car vous attendre à votre prochaine arrivée en Norvège et l’interdiction du territoire sont bien réels.

Après, c’est vous et votre conscience, je dirais 🙂

En résumé

Comme vous le voyez, ça ne rigole pas en Norvège! Les excès de vitesse sont sanctionnés et tant mieux, car comme le pays accueille de nombreux ressortissants venant de pays où la conduite est un peu plus olé olé, cela permet à tout le monde de rester dans le rang.

Vraiment, faites super attention, plus la région est fréquentée, plus il y a de radars, et des radars volants quand c’est touristique. Donc profitez plutôt des paysages, gardez un oeil sur le GPS. Quand j’ai traversé la région des fjords de long en large en avril, j’ai vraiment vu un paquet de radars.

Je sais que les routes norvégiennes font perdre énormément de temps, les distances sont relativement grandes mais on roule de manière générale très lentement ici car vitesse limitée et routes en zigzag. Donc ne cherchez pas à aller trop vite, partez plus tôt pour anticiper.

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