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Un día de visita y una noche en barco en lugar de un día de carretera. Por eso tomé este ferri.
Subiendo desde París hasta Tromsø en coche, y después de una parada en Lübeck, la ciudad hanseática, tenía que pasar a Suecia. Dos opciones: conducir hasta Dinamarca y cruzar los puentes, o embarcar por la noche en Travemünde, el puerto (y pequeño balneario muy popular) de Lübeck, dormir y despertarme en Trelleborg. Elegí la segunda, con TT-Line, en la salida del domingo a las 21:30.
Y es que tenía muchas ganas de visitar Lübeck, pero no quería perder demasiado tiempo. Así que era la opción ideal para no perder tiempo en la carretera.
Y la verdad es que estuvo bien. No es un hotel flotante como en las fotos (¡o no era el mismo barco!), pero limpio, bien organizado, y me desperté en Suecia sin haber perdido un día de carretera. Eso sí, con los ojos escocidos, porque el desembarque es a las 6:15.
Vamos a verlo todo: el precio, el check-in en Travemünde (con mi pequeño momento de apuro en las filas de espera), el camarote, la cena a bordo y el desembarque.
En fin, ¡vamos allá!
El ferri Travemünde (Lübeck) – Trelleborg, una gran opción para ir de Alemania a Suecia en barco
Desde el norte de Alemania hay dos grandes maneras de llegar a Suecia con tu coche. Detallé todas las posibilidades en mi artículo sobre los ferris para ir a Noruega, pero para este trayecto concreto, se resume en esto:
- Por tierra (o casi): el ferri Puttgarden – Rødby (45 minutos), cruzar Dinamarca y luego el puente de Øresund hasta Malmö. Más carretera, un peaje y una noche de hotel que reservar en algún sitio.
- Por mar:
- el ferri nocturno Travemünde – Trelleborg. Entre 8 h 45 min y 11 horas de travesía según la salida, y la noche va incluida en el billete.
- el ferri de día o de noche entre Travemünde y Malmö
- y el ferri entre Rostock y Trelleborg. Rostock también tiene fama de ser una ciudad muy bonita del Báltico, así que también puede ser un buen punto de partida
Entonces, ¿por qué el ferri nocturno? No es para ahorrar, vaya por delante. Solo el billete y el camarote ya cuestan más que la carretera, los puentes y la noche de hotel. No sale rentable. ¡Simplemente es mucho más práctico, menos cansado y mucho más cómodo!
Lo que se gana es tiempo. Para mí, eso significaba descubrir Lübeck de día, con calma, en lugar de cruzarla a toda prisa antes de volver al coche. Embarcas por la noche, duermes durante la travesía y te despiertas en Suecia a la mañana siguiente sin haber tenido que conducir tanto. Eso es lo que me interesaba: tener tiempo para visitar sin perder tiempo. ¡La verdad es que, después de casi 1000 kilómetros desde París, se agradece!
El pequeño inconveniente: se llega a las 6:15 de la mañana. Si, como yo, no eres de madrugar, es un despertar que escuece un poco.
Desde Lübeck, ferri a Trelleborg o a Malmö: ¿cuál elegir?
En el Skandinavienkai (el puerto de Travemünde) salen dos líneas hacia el sur de Suecia y, sobre el papel, se parecen mucho: TT-Line hacia Trelleborg y Finnlines hacia Malmö. Misma terminal, mismo mar, una noche a bordo en los dos casos. ¡Los dos puertos están a solo media hora en coche el uno del otro!
Pero no funcionan igual.
- La hora de salida: TT-Line sale por la noche, entre las 21:30 y las 3:00 de la madrugada según el día. Finnlines tiene el mismo tipo de horarios variados: la compañía anuncia salidas a las 21:45, 22:00, 2:45 o 3:00 según el día, y en las fechas que miré en octubre de 2026, la salida del fin de semana era a la 1:00 de la madrugada, con llegada a Malmö a las 10:30.
- La duración: algo más larga con Finnlines, entre 9 h y 9 h 30 min, frente a las 8 h 45 min de mi TT-Line del domingo por la noche.
- El número de salidas: TT-Line ofrece de una a tres salidas al día hacia Trelleborg. Finnlines ofrece menos y, algunos días, no encontré ninguna salida hacia Malmö.
- El precio: por mi noche del domingo 20 de septiembre, pagué 300,99 € con TT-Line con el coche y un camarote, mientras que Finnlines me mostraba 354 €. Depende, claro, de las fechas, pero Finnlines era más caro ese día.
- La llegada: Malmö es directamente la ciudad, con la autopista hacia el norte justo al lado. Trelleborg es un puerto más pequeño, a unos treinta kilómetros al sur de Malmö.
Mi consejo: depende (si no, no tendría gracia). Elegí Trelleborg por dos razones. Bueno, tres. Primero, no sabía qué hacer hasta una salida a medianoche. Estaba en Travemünde y no hay un millón de cosas que hacer. Segundo, llegar a las 6:15 me permitía conducir más evitando los atascos. Y por último, era más barato: unos 80 € menos, reservando a última hora.
Aun así, el ferri a Malmö tiene dos ventajas muy grandes:
- llega más tarde, así que duermes más (de verdad, a las 5:00 escuece)
- llegas más al norte, así que ganas tiempo de carretera. Aunque solo 30 minutos.
Así que los dos son igual de válidos: depende de lo que tengas previsto durante el día, el de antes y el de después, y de si eres madrugador o no. ¡Pero depende mucho del día, porque los horarios cambian!
Finnlines a Malmö también tiene sentido en dos casos: llegas tarde a Travemünde y pierdes las salidas nocturnas de TT-Line, o quieres pasar el día en Malmö nada más llegar. En cambio, si lo que buscas es ganar tiempo en la ruta hacia el norte, llegar a las 10:30 te hace perder la mañana.
Atención: las dos compañías salen de la misma terminal, pero cada una tiene sus propias filas. ¡Sigue bien el cartel de la de tu billete! Está fatal señalizado, pero está señalizado.
Horarios del ferri Lübeck-Travemünde – Trelleborg con TT-Line
TT-Line ofrece de una a 4 salidas al día desde Travemünde hasta Trelleborg, según el día de la semana:
- a veces una hacia las 3:00 de la madrugada
- por la mañana hacia las 9:30
- a veces por la tarde
- y sobre todo por la noche, entre las 21:30 y las 22:30
- consulta los horarios aquí
La travesía dura de 7 h 30 min a algo más de 11 horas según la salida y el barco (los horarios del día están en el widget al principio del artículo).
Para el Lübeck (Travemünde) – Malmö, lo mismo: horarios de salida entre la medianoche y las 22:00, de 1 a 4 al día. Busca los horarios aquí, aunque es un pelín caótico.
La salida que tomé, la del domingo a las 21:30, llega a Trelleborg a las 6:15: 8 h 45 min de travesía. ¡Justo para el desayuno (o casi)! Es lo que hice al llegar a un pueblecito: un bollo de arándanos (los blåbärsbullar, imprescindibles en Escandinavia) y un café, ¡y hala, otra vez en marcha!
Es el tipo de horario que recomiendo si vas en coche: aprovechas tu último día en Alemania (en Lübeck, en la playa de Travemünde, o en Rostock si sales desde allí), cenas a bordo y la noche pasa mientras el barco avanza. Las salidas de día te hacen perder un día entero en el mar, sin nada que ver en medio del Báltico.
Los horarios cambian según el día y la temporada: ¡comprueba siempre el tuyo al reservar!
Cuánto cuesta el ferri Travemünde – Trelleborg con coche
Pagué 300,99 € en Direct Ferries por la travesía nocturna del domingo 20 de septiembre de 2026. Este precio incluye el coche, a mí y un camarote interior de 4 literas. Ojo, era una tarifa no reembolsable: comprueba las condiciones antes de pagar si tus fechas todavía pueden cambiar.
Atención antes de reservar: el precio base incluye una butaca reclinable, no una cama. El camarote se paga aparte. Para un camarote pequeño de 2 o 4 literas, calcula unos 70 € más que la butaca. Los camarotes con vistas al mar cuestan más que los interiores, sin ojo de buey.
Mi consejo: quédate con el camarote interior. Viajas de noche, fuera está oscuro y el ojo de buey no sirve de nada entre las 22:00 y las 6:00. ¡Guárdate los 20 o 30 € de diferencia para la cena!
Para comparar, Finnlines, que sale de la misma terminal hacia Suecia, me mostraba 354 € para la misma noche. Menuda diferencia (glups).
Los precios varían mucho según la temporada, el día de la semana, la hora del barco (el de las 3:00 es bastante más barato que el de las 22:00) y el tamaño del vehículo. Las tarifas de arriba son de septiembre de 2026: compruébalas al reservar. Y además, si reservas con antelación hay ofertas nada despreciables.
Yo reservé el mío en Direct Ferries, que vende los billetes de TT-Line: ver los precios del ferri Travemünde – Trelleborg.
El check-in de TT-Line en Travemünde: dirección, horarios y filas de espera
Es la parte que más estresa cuando no conoces el puerto. Bueno, en realidad es sencillo, siempre que tengas la información correcta y no sigas a cualquiera.
Qué dirección poner en el GPS para el ferri de TT-Line en Lübeck-Travemünde
Ojo, hay dos direcciones, y el billete de Direct Ferries solo indica la de la terminal de pasajeros a pie (Zum Hafenplatz 1):
- En coche: Skandinavienkai 1, 23570 Lübeck-Travemünde. Es la entrada de la terminal para vehículos.
- A pie: Zum Hafenplatz 1, el edificio de la terminal de pasajeros.
Una pequeña aclaración para quienes buscan «el ferri de Lübeck»: Travemünde es un barrio de Lübeck, a orillas del Báltico, a unos veinte kilómetros del casco antiguo. Por eso encontrarás esta línea tanto con el nombre Lübeck – Trelleborg como Travemünde – Trelleborg: ¡es el mismo barco!
El Skandinavienkai está al sur del balneario de Travemünde, a unos pocos kilómetros de la playa y del faro antiguo. Es una gran terminal compartida: Finnlines y Stena Line salen del mismo sitio. Una vez dentro, sigue los carteles de TT-Line (cada compañía tiene sus propias filas, ¡y equivocarte de fila te hace perder tiempo!)
A qué hora llegar al puerto de Travemünde antes de la salida
TT-Line abre el check-in unas 2 horas antes de la salida. Para el cierre, la información no coincide: la página de TT-Line habla de 30 minutos antes de la salida, pero mi billete de Direct Ferries indicaba como muy tarde 60 minutos antes. Lo que cuenta es el billete, ¡así que calcula 60 minutos!
Para la salida de las 21:30, eso da una franja de 19:30 a 20:30. Apunta a la mitad: ni una espera interminable en el coche, ni una carrera contrarreloj.
La tarjeta de embarque en la barrera, y luego las filas de embarque
No hay que buscar ninguna taquilla ni ningún edificio donde aparcar: te dan la tarjeta de embarque directamente en la barrera de entrada. En ella aparece tu muelle de atraque (el Anleger).
Después vas a tu fila de espera, y ahí llegó mi pequeño momento de gloria. Mi tarjeta decía Anleger 7. Yo estaba delante del 6, veía el 8… ¡pero ni rastro del 7! Así que tuve que dar una vuelta enorme y hacer eslalon entre los camiones para encontrar mi fila, la reservada a los coches (2 filas para coches, las otras 15 para camiones).
En realidad, sobre el terreno los números no van necesariamente en orden. No hagas como yo, no salgas a la caza del cartel: sigue el número de fila impreso en tu tarjeta y, si tienes dudas, baja la ventanilla y enséñale la tarjeta al primer empleado con chaleco amarillo. Al final encontré mi fila, tan tranquilo. O casi.
Vamos, que es como el autoservicio de McDonald’s, pero mucho más largo.
Después es superfácil: suben primero los coches por una rampa enorme, y impresiona, porque en este tipo de barco hay 3 “pisos” para los vehículos (95 % camiones). Solo tienes que seguir al de delante y a los hombrecillos de chaleco amarillo.
El camarote de TT-Line: pequeño, sin ojo de buey, pero limpio
Bueno, bueno, bueno: no se parece a las fotos. Los camarotes parecen más antiguos que en la web, y son pequeñitos. Las camas también son pequeñas. Quizá las fotos son de otro barco, pero en su web queda mejor.
Bueno, por lo demás está limpio y es funcional. El baño va incluido, con ducha y váter, y se agradece mucho por la mañana. ¡Para una noche, no hace falta más!
Dos buenas sorpresas:
- El ruido del motor: ningún problema. Las cubiertas de los camarotes están en lo alto, lejos de las máquinas.
- El movimiento del barco: apenas se nota. No molesta nada para dormir.
Si buscas un camarote de crucero con una cama grande y vistas al mar, te vas a llevar una decepción. Si buscas un sitio limpio para dormir 6 horas entre dos días de carretera, es exactamente eso.
Comer a bordo del ferri de TT-Line: el restaurante autoservicio
El restaurante funciona de una forma un poco híbrida: es a la carta, pero presentado como un bufé. Básicamente, entras, te sirves y pagas por plato.
Calcula unos 15 € por plato. Yo tomé el salmón, ¡y estaba muy correcto para el precio! No es alta gastronomía, claro, pero de sobra para cenar bien antes de irte a dormir.
Y desde luego es más agradable que comerse un bocadillo en el coche en el aparcamiento del puerto.
Salir a cubierta al zarpar de Travemünde
Las cubiertas exteriores están abiertas, y la cubierta superior también, incluso de noche.
Y te recomiendo subir para la salida. Salir del puerto es muy chulo: el barco recorre el canal y pasa por delante de Travemünde, sus luces y su paseo marítimo. Es el único momento de la travesía en el que hay algo que ver.
Después, nada más. El barco se adentra en pleno Báltico y solo queda el cielo (estrellado si hace bueno, que ya no está nada mal). Así que sube para la salida, haz unas cuantas fotos, ¡y a la cama!
El wifi a bordo del ferri de TT-Line
El wifi funciona en las zonas comunes y en la cubierta. En cambio, no hay cobertura en los camarotes.
Si tienes cosas que enviar, fotos que guardar o una ruta que descargar para el día siguiente, ¡hazlo en el restaurante o en el bar antes de irte a dormir!
El despertar y el desembarque en Trelleborg
Para una llegada a las 6:15, toca despertarse hacia las 5:00. Una hora antes es el tiempo justo para darte una ducha y tomarte un café sin prisas. Y si no te has puesto alarma, no te preocupes: la tripulación despierta a todo el mundo con música.
Luego hay que bajar al coche unos minutos antes de la llegada. El desembarque se hace en fila, ¡y está muy bien organizado para salir del barco!
Para salir del puerto, en cambio, se tarda más. Hay muchísima, muchísima gente, y sobre todo muchísimos camiones. Algunos coches, pero ante todo es un barco de carga. El barco tiene tres pisos para vehículos, cada uno tan grande como un campo de fútbol (bueno, quizá algo menos). Así que ten un poco de paciencia entre la salida del barco y la carretera.
En cuanto a los papeles: Suecia ha prorrogado sus controles en las fronteras interiores hasta el 11 de noviembre de 2026, y la policía sueca elige dónde y cómo controla. Ten a mano tu documento de identidad o tu pasaporte: de hecho, mi billete precisaba que hay que poder presentar un pasaporte, o un documento de identidad en vigor para los ciudadanos europeos.
Eso sí, esta vez no tuve ningún control, mientras que cuando pasé por carretera el año pasado, me controlaron en cada frontera.
Después de Trelleborg: llenar el depósito en Suecia antes de Noruega
Un pequeño consejo para quienes siguen hacia el norte: llena el depósito en Suecia, y hasta arriba.
En septiembre de 2026, pagué la gasolina sin plomo 95 a 17 coronas el litro, es decir, unos 1,51 €. Suecia bajó temporalmente sus impuestos sobre la gasolina y el diésel en 2026, y se nota en el surtidor. Para comparar, en la misma época:
- en Finlandia, unos 2,32 € el litro de media;
- en Tromsø, unos 2,50 € el litro (Noruega restableció sus impuestos el 1 de septiembre de 2026).
Eso supone casi un euro de diferencia por litro. ¡En un depósito lleno, es más que una comida en un restaurante! Ojo, la bajada sueca es temporal: comprueba que sigue vigente cuando pases.
Para lo que viene después, todo depende de tu ruta. Por la costa oeste, pasarás por Oslo. Por el este, puedes hacer una parada en Estocolmo, y luego subir hasta Laponia y entrar en Noruega por Kilpisjärvi, en el lado finlandés. Y una vez en Noruega, acuérdate de pagar los peajes y los ferris con AutoPASS.
Información práctica sobre el ferri Travemünde (Lübeck) – Trelleborg
| Compañía | TT-Line (Finnlines también va a Suecia desde la misma terminal) |
| Duración | De 7 h 30 min a 11 h según la salida (8 h 45 min para el domingo 21:30 → 6:15) |
| Puerto de salida | Travemünde, el puerto de Lübeck en el Báltico (terminal Skandinavienkai) |
| Dirección en coche | Skandinavienkai 1, 23570 Lübeck-Travemünde |
| Check-in | Abre ~2 h antes, como muy tarde 60 min antes de la salida (según el billete) |
| Tarjeta de embarque | Te la dan en la barrera de entrada de la terminal |
| Precio pagado | 300,99 € coche + 1 adulto + camarote interior de 4 literas, no reembolsable (Direct Ferries, septiembre de 2026) |
| Camarote | Suplemento sobre la butaca, unos 70 € por un camarote interior de 2 o 4 literas |
| Comida | Autoservicio, se paga por plato, unos 15 € el plato |
| Wifi | Zonas comunes y cubierta, no en los camarotes |
| Despertar | Hacia las 5:00, con música, para una llegada a las 6:15 |
| Documentación | Pasaporte, o documento de identidad en vigor para los ciudadanos europeos |
Las preguntas que más me hacen sobre este ferri
¿El ferri a Suecia sale de Lübeck o de Travemünde?
De Travemünde, que forma parte de Lübeck: es el puerto de la ciudad, a unos veinte kilómetros del casco antiguo. De hecho, las direcciones oficiales indican «Lübeck-Travemünde».
¿Cuánto dura la travesía Lübeck-Travemünde – Trelleborg?
Entre 7 h 30 min y algo más de 11 horas según la salida. En la salida del domingo a las 21:30, la llegada está prevista a las 6:15, es decir, 8 h 45 min de travesía.
¿Es obligatorio reservar camarote?
No: el billete básico incluye una butaca reclinable. Pero para una travesía nocturna, el camarote merece la pena (unos 70 € en septiembre de 2026), sobre todo si vuelves a ponerte al volante a la mañana siguiente.
¿A qué hora hay que presentarse en el puerto de Travemünde?
Entre 2 horas y 60 minutos antes de la salida. Mi billete indicaba un check-in como muy tarde 60 minutos antes, aunque TT-Line anuncia 30 minutos en su web: fíate de tu billete.
¿Hay wifi en los camarotes?
No. El wifi funciona en el restaurante, en las zonas comunes y en la cubierta, pero no en el camarote.
¿Hay riesgo de marearse?
En mi travesía, apenas noté el movimiento del barco. Evidentemente, depende del tiempo que haga ese día en el Báltico.
¿El agua del grifo es potable a bordo?
No vi ninguna indicación en contra. Pero llevaba mi botella de agua, así que no lo probé.
¿Hace falta pasaporte para llegar a Suecia?
Sí, o un documento de identidad en vigor para los ciudadanos europeos: viene escrito en el billete. Suecia forma parte del espacio Schengen, pero ha prorrogado sus controles en las fronteras interiores hasta el 11 de noviembre de 2026.
Conclusión
En fin, si subes hacia Escandinavia en coche desde el norte de Alemania, el ferri entre Travemünde y Trelleborg es una opción muy cómoda, igual que el Travemünde – Malmö. Embarcas por la noche, cenas, duermes y te despiertas en Suecia, con un día de carretera menos.
No esperes lujos: el camarote es pequeño y más antiguo que en las fotos. Pero todo está limpio, la cena está bien y la organización, del check-in al desembarque, está muy bien rodada. El único error que no debes repetir: ¡buscar tu Anleger en lugar de seguir tu fila!
La verdad, volvería a hacerlo igual (aunque la próxima vez desde Rostock, para visitar también esa ciudad tan bonita). ¡Y si tienes alguna pregunta sobre esta travesía, no dudes en hacérmela!
Algunos recursos más para preparar tu ruta hacia Noruega
He escrito bastante sobre la ruta hacia el norte y sobre Noruega, así que aquí tienes los principales artículos que te ayudarán a preparar el resto del viaje.
- Todo lo que necesitas saber para viajar a Noruega – el artículo principal, con las regiones, las estaciones y el presupuesto.
- Qué hacer en Lübeck antes de embarcar – la parada ideal la víspera del ferri, a 20 minutos de la terminal.
- Todas las opciones de ferri a Noruega – para comparar las travesías desde Alemania y Dinamarca.
- Tomar el ferri Rødby – Puttgarden – la alternativa corta, si prefieres conducir en lugar de dormir a bordo.
- Cruzar el puente de Øresund – precios, telepeaje y trucos para pasar de Dinamarca a Suecia.
- El ferri Helsingør – Helsingborg – la otra forma de pasar de Dinamarca a Suecia, en 20 minutos.
- Un día en Estocolmo – si subes por el este de Suecia.
- Qué hacer en Oslo – la parada lógica si subes por la costa oeste.
- Pagar los peajes en Noruega con AutoPASS – algo que conviene resolver antes de cruzar la frontera.
- Conducir en Noruega en invierno – mis consejos si subes en la peor época.
- Qué hacer en Tromsø – mi ciudad, al final de la carretera.
Encuentra todos mis artículos sobre Noruega aquí.
