Tomar el ferry para viajar entre las islas Canarias

Bueno, lo digo ya de entrada: de las trece líneas de ferry de Canarias, he tomado una. Una sola, la más pequeña por supuesto. El transbordador de La Graciosa, veinticinco minutos, ni siquiera con coche a bordo. No es exactamente como para dármelas de viejo lobo de mar. Al menos, no aquí. Y no es porque no quisiera, sino porque mis viajes no se prestaban a ello. Lanzarote y La Palma están en extremos totalmente opuestos, por ejemplo.

Lo que pasa es que los ferris y los paseos en barco, a fuerza de repetirlos, se han convertido en una especie de manía mía en otros destinos. Pasé meses escudriñando las travesías noruegas hasta el punto de dedicarles un sitio web entero, y acabé entendiendo una cosa: en esas líneas, la información publicada es casi siempre falsa o está desactualizada. Canarias no es una excepción. Así que retomé el tema desde cero, línea por línea, en las propias navieras. No en los comparadores, no en los blogs: en Fred. Olsen, Baleària, Líneas Romero.

Una aclaración para situarnos, porque cambia todo lo que viene después: este artículo está escrito sobre todo para quienes conducen. Si tienes un coche de alquiler y quieres conservarlo de una isla a otra, el ferry no es una opción más, es la única. Si viajas a pie, también te resultará útil, el avión te concernirá más, pero encontrarás igualmente toda la información que te interesa.

Las líneas de ferry que conectan las islas Canarias

Las 13 conexiones de un vistazo

El mapa responde bien a «quiero ir de tal isla a tal otra». Responde peor a «muéstramelo todo, rápido». Así que aquí tienes toda la red, en una sola página, agrupada por estrella.

Una sola cosa que saber para leerlo: las travesías solo se indican en un sentido, pero evidentemente funcionan en los dos. Ponerlas dos veces habría dado veintiséis líneas para trece barcos.

Dos redes, no un archipiélago

Pues esto es LO que hay que entender antes de armar un itinerario. Y no es necesariamente evidente a primera vista.

Uno se imagina Canarias como una cadena de islas conectadas entre sí de una en una. Pues no, en absoluto. Son dos estrellas separadas, con un único punto de contacto.

Al oeste, todo gira en torno a Tenerife, Los Cristianos, al sur de la isla. La Gomera, La Palma y El Hierro están conectadas con él, y con nada más. Ningún barco directo conecta La Gomera con La Palma. Ninguno conecta La Palma con El Hierro. Ninguno conecta La Gomera con El Hierro. Sin embargo, verás a las navieras vender esos trayectos: son billetes con transbordo, no travesías. Para pasar de una a otra, hay que volver a pasar por Tenerife. Cada vez.

Al este, todo gira en torno a Las Palmas, con además un transbordador Corralejo – Playa Blanca que conecta Fuerteventura con Lanzarote directamente, la travesía más útil del archipiélago si enlazas las dos islas.

Y entre las dos mitades: una sola bisagra, Tenerife – Gran Canaria.

Así que si soñabas con un Lanzarote – La Palma en barco: son tres travesías y dos días de tu viaje. Sinceramente, coge el avión, y si te empeñas en conservar el coche, más vale replantear el itinerario que infligirte eso.

En la práctica: ¿qué puerto, qué isla?

Los nombres de los puertos canarios son un nido de errores de reserva. Santa Cruz de Tenerife y Santa Cruz de La Palma son dos puertos diferentes, en dos islas diferentes, y los motores de reserva a menudo los muestran uno debajo del otro. Ten esta tabla a mano:

Dos trampas que recordar. Las Palmas está en Gran Canaria, no en La Palma: son dos islas a 300 km una de la otra. Y Puerto del Rosario es la capital de Fuerteventura, que no hay que confundir con Puerto de La Estaca, que está en El Hierro.

Las distintas compañías de ferry en las Islas Canarias

Tres familias de compañías se reparten el archipiélago.

Fred. Olsen Express es la histórica. Una familia de armadores noruegos instalada en Tenerife desde hace décadas, con trimaranes rápidos que alcanzan los 38 nudos. Siete conexiones. Son ellos quienes hacen el Tenerife – Gran Canaria en 1h20, y es la flota más rápida de Canarias.

• • Descubrir los trayectos de Fred Olsen

Baleària Canarias, y aquí atención, porque es muy reciente: el 18 de mayo de 2026, Baleària se hizo cargo de las actividades canarias de Armas Trasmediterránea. Las dos marcas todavía conviven durante la transición, pero ya no hay dos redes competidoras, solo queda una. Nueve conexiones, fast ferries de día en los trayectos cortos y auténticos buques con camarotes para las travesías nocturnas. Si entras en su web, sí, encontrarás las líneas de las Islas Canarias, pero serás redirigido discretamente al sitio de Baleària

• • Descubrir todos los trayectos de Baleària

Líneas Romero y Biosfera Express, por último, son los pequeños del norte de Lanzarote. La Graciosa desde Órzola, Lobos desde Corralejo, y Líneas Romero también está en Corralejo – Playa Blanca.
Donde de verdad hay pelea es en cinco líneas nada más: las tres que salen de Los Cristianos, Corralejo – Playa Blanca y Morro Jable – Las Palmas. En todo lo demás, monopolio. Y se nota en las tarifas.

El caso más gracioso es el de Tenerife – Gran Canaria: las dos compañías se enfrentan desde puertos diferentes. Fred. Olsen llega a Agaete, al noroeste, y gana veinte minutos sobre el agua. Baleària llega a Las Palmas, en plena ciudad. Solo que Agaete está a unos treinta kilómetros de la capital: Fred. Olsen fleta un autobús lanzadera gratuito para compensar.
Así que si vas a Las Palmas, la ventaja desaparece. Si vas al norte de la isla, es real. La elección del puerto depende, pues, sobre todo del lugar donde duermas. De hecho detallé los barrios en dónde alojarse en Gran Canaria y dónde dormir en Lanzarote.

¿Cuál es el precio de un trayecto de ferry en las islas Canarias?

Esto es lo que anoté, en ida sencilla, tarifa de visitante no residente. La columna que te interesa es probablemente la última: es el precio real de un coche con su conductor. Pero también he puesto la de los peatones.

Indico entre paréntesis dónde lo anoté, porque —ya lo verás— en algunas líneas eso lo cambia todo. Cada travesía enlaza con su comparador para tus fechas:

F.O. = Fred. Olsen Express, Bal. = Baleària Canarias. Cuando figuran las dos cifras, es que ambas compañías hacen la línea y anoté las dos.

Fíjate bien en esa columna de la derecha, porque hay varias cosas dentro.
Primero la buena sorpresa: en Agaete – Santa Cruz, el coche cuesta solo seis euros más que el billete de peatón. En el resto, el suplemento ronda entre diez y veinte euros. Dicho de otro modo: embarcar el coche entre Gran Canaria y Tenerife cuesta más o menos lo que un sándwich. Compáralo con devolver el vehículo, coger el avión y alquilar otro al llegar…

Luego, la comparación entre compañías, que no he visto en ningún otro sitio. En Gran Canaria – Tenerife, las dos compañías no salen del mismo puerto, y la diferencia es enorme: 54 € por Agaete con Fred. Olsen, 70 € por Las Palmas con Baleària. Dieciséis euros por conectar las dos mismas islas. Si no duermes específicamente en Las Palmas, pasa por Agaete: el autobús lanzadera está incluido, y te ahorras el precio de una buena comida.

En Fuerteventura – Gran Canaria, la misma lógica: 72 € desde Morro Jable con Fred. Olsen frente a 77 € con Baleària saliendo del mismo puerto. Pero Baleària tiene una baza que Fred. Olsen no tiene: la línea nocturna desde Puerto del Rosario, también a 77 €. Si te alojas en el centro o el norte de Fuerteventura, las dos horas de carretera que te ahorras hasta Morro Jable compensan de sobra los cinco euros de diferencia.

Y en Corralejo – Playa Blanca, el orden se invierte: Baleària se pone delante con 43,70 € frente a 46 € de Fred. Olsen. La diferencia es mínima, y en esa línea lo que debe decidir es sobre todo el horario: cada compañía sale más o menos cada dos horas, lo que da hasta doce travesías al día una vez sumadas las tres.

En cambio, en las dos líneas que salen de Los Cristianos, hay empate. Hacia La Gomera, 60 € con Fred. Olsen frente a 61 € con Baleària. Hacia La Palma, 62 € frente a 62,50 €. Un euro de diferencia, es decir, prácticamente nada: en esas dos travesías, coge simplemente la que salga cuando te venga bien. Y hay donde elegir: hasta cinco salidas al día hacia La Gomera, desde la mañana hasta el principio de la noche.

Una última línea merece un comentario: Arrecife – Las Palmas a 126 € con el coche, es con diferencia la más cara del archipiélago, y es lógico: de seis a diez horas de mar, de noche, en un auténtico buque con camarotes. Si tienes que conectar Lanzarote con Gran Canaria en coche, es el único barco directo. Y no, cortar por Fuerteventura no te hará ahorrar: 47 € por Puerto del Rosario – Arrecife más 77 € por Puerto del Rosario – Las Palmas suman 124 €, es decir, dos euros menos que el directo. Casi nada, vamos.

Sobre todo teniendo en cuenta que esa línea Puerto del Rosario – Arrecife, que puse en la tabla por honestidad, no es realmente una opción: una sola salida por semana, el lunes a las 3 de la madrugada, llegada a las 5:15. Para pasar de Fuerteventura a Lanzarote se coge Corralejo – Playa Blanca, y punto. Te la menciono sobre todo para que no la descubras creyendo haber encontrado un chollo.

Si de verdad quieres conectar Lanzarote con Gran Canaria por etapas, hazlo en tres tramos por Corralejo y luego Morro Jable, y cuenta con pernoctar por el camino. Es un itinerario de vacaciones, no un atajo.

Y ahora la trampa, porque hay una gorda. Buscando te vas a topar con tarifas de 11 €, 13 €, 15 €, mostradas en enorme en las webs de las compañías. Vas a pensar: ¡genial, está tirado de precio! Pues no. Son las tarifas de residente, y no tienes derecho a ellas.

Los canarios tienen un 75 % de descuento en las travesías entre islas. No es una promoción, es un dispositivo público: un 50 % lo paga el Estado español, más un 25 % que añade el Gobierno de Canarias. Y la condición no es la nacionalidad, sino la residencia efectiva en Canarias, que se comprueba en la ventanilla. Un francés que vive en Francia no tiene derecho. Un francés instalado en Tenerife, sí.

En resumen: en esas webs, el precio bajo nunca es para ti.

Una precisión sobre la tabla: las dos columnas no se anotaron en el mismo momento, y la tarifa de peatón y la de coche no siempre corresponden a la misma clase de billete. La diferencia entre ambas da, por tanto, un orden de magnitud del suplemento por vehículo: bastante fiable para decidir, no tanto como para anunciarlo al euro exacto.

Cuando reserves, presta mucha atención a marcar bien «no residente»

Llevar el coche en ferry

Ya lo habrás entendido, es el meollo del asunto. Y es también el punto sobre el que las compañías son más discretas.

Antes incluso de pensar en embarcarlo, primero hay que haberlo elegido: comparé las agencias y los precios en alquilar un coche en Gran Canaria. pero también en Lanzarote, donde no cuesta nada caro.

Después, los vehículos se clasifican por gálibo y no por metro. En Fred. Olsen, un «turismo» mide menos de 1,90 m de alto y menos de 5 m de largo. Con que superes uno solo de los dos umbrales, pasas a «vehículo grande», bastante más caro. Motos y escúteres tienen su tarifa aparte. Así que si llevas una baca de techo o una furgoneta: mide antes de reservar, no en la ventanilla.

Y aquí tengo que ser honesto contigo: ninguna compañía publica una tabla de precios de coche ya hecha. Las tarifas que aparecen en las páginas de inicio son precios de residente o promociones puntuales. Las once cifras de la tabla de arriba las fui a buscar una a una en los motores de reserva de Fred. Olsen y de Baleària, marcando «no residente» cada vez: es el único sitio donde aparece el precio real.

Buena noticia de paso: el suplemento por vehículo es mucho más suave de lo que se teme. Entre diez y veinte euros en la mayoría de las líneas, solo seis euros entre Agaete y Santa Cruz. Siempre imaginamos que el coche duplica la factura; en realidad la aumenta en una cuarta parte.

Tres reflejos antes de embarcar un coche:

Reserva la plaza de vehículo con antelación, está contingentada y se agota rápido en verano. Preséntate 40 minutos antes de la salida, frente a los 20 minutos de un peatón, y el retraso hace perder la reserva, sin discusión.

Y sobre todo, revisa tu contrato de alquiler: llevar un coche de alquiler a otra isla no siempre está permitido, y cuando lo está puede doler. Ya había probado lo de coger el coche en una isla y devolverlo en otra en mi artículo sobre el alquiler en Lanzarote: ¡pum, 380 €! Eso se prepara antes.

Último punto que siempre se olvida: con un vehículo, el equipaje ya no está limitado. A pie, son 20 kg por persona.

Ferry o avión: depende sobre todo de tu coche

Siete de las ocho islas tienen aeropuerto. Binter las cubre todas, Canaryfly duplica ocho rutas pero no abre ninguna más. Sobre el papel, el avión lo aplasta todo: 40 minutos de vuelo frente a 2h30 de mar.

Solo que la verdadera pregunta no está ahí. Está en saber si conduces.

Vas con coche: el barco, y punto

Si has alquilado un coche y piensas conducir por la isla siguiente, la comparación no existe. El avión te obligaría a devolver el vehículo, volar y alquilar otro al llegar. Eso significa dos contratos en lugar de uno, dos pasos por el mostrador, dos estados del vehículo, dos franquicias — y a menudo un suplemento salado si devuelves el vehículo en un sitio distinto al de la agencia de partida. Yo lo había probado: ¡pum, 380 €!

El ferry, en cambio, te embarca con tu coche cargado, tu equipaje dentro, tus sillitas infantiles instaladas. Bajas la rampa y arrancas de nuevo.

Así que si conduces, lo único que hay que mirar es si existe un barco directo. Cuando existe, tómalo:

Mira estos importes un segundo: seis de las siete rutas os transportan, a ti y a tu coche, por menos de 80 €. Una ida y vuelta a la agencia de alquiler para devolver un vehículo y coger otro cuesta más que eso solo en gastos de gestión, sin contar el tiempo.

Sí, Tenerife – La Palma tarda 2h30 frente a los 40 minutos de vuelo. Pero con tu coche a bordo, esas 2h30 reemplazan media jornada de trámites y un segundo contrato de alquiler. El cálculo ya no es el mismo en absoluto.

No conduces: ahí el avión recupera la mano

Si encadenas las islas a pie, en autobús o con excursiones organizadas, no tienes muchas razones para imponerte 2h30 de mar para llegar a La Palma o El Hierro. Toma el avión en esas grandes diagonales, y reserva el barco para los saltos cortos donde gana de todos modos.

En fin, también depende de dónde te alojes: si tu ferry te lleva directamente a tu punto de alojamiento, entonces vale la pena antes que tomar el avión.

Hay que saber que los vuelos son superrápidos, de base no caros, pero si te lo tomas a última hora puede subir rápidamente.

Tomar el ferry como peatón tiene sentido si vas tranquilamente y te gusta tomarte tu tiempo.

Tus dos islas no tienen barco directo: el avión, sin dudarlo

Es la trampa más frecuente, y afecta a 14 pares de islas sobre 21. Ningún barco conecta directamente Lanzarote con Tenerife, Fuerteventura con Tenerife, Gran Canaria con La Palma, La Gomera con La Palma, ni El Hierro con cualquier cosa que no sea Tenerife.

En esos trayectos, el ferry te impondría dos o tres travesías con transbordo — cuenta con todo el día. El avión lo hace en una hora. Incluso con un coche de alquiler, a menudo vale más devolverlo y coger otro.

Un caso merece señalarse: La Gomera – La Palma no tiene ni barco directo ni vuelo directo. Hay que pasar de nuevo por Tenerife en ambos casos.

Tres casos en los que el barco gana pase lo que pase

La Graciosa. Sin aeropuerto, sin pista, nada. El barco es el único acceso que existe. Punto.

Lanzarote – Fuerteventura. Dos islas vecinas, once kilómetros de agua entre ellas — y ningún vuelo directo. ¡Cero! Tomar el avión te obliga a un rodeo por Gran Canaria o Tenerife, o sea media jornada volada. El ferry tarda veinticinco minutos y sale hasta doce veces al día. Ahí, francamente, la pregunta ni siquiera se plantea.

La Gomera. El aeropuerto de la isla está a 34 km de San Sebastián, perdido en el sur. El puerto, en cambio, está en la ciudad. Cincuenta minutos de barco desde Los Cristianos y estás en el centro. El avión, en cambio, te suelta en la montaña.

Dos detalles que cambian el cálculo

La facturación es sorprendentemente ligera en los vuelos interiores: Binter cierra el embarque 30 minutos antes, lo que reduce la diferencia. Pero los aeropuertos no están en la ciudad — 18 km en Gran Canaria, 10 km en Tenerife Norte — mientras que los puertos de Las Palmas, Santa Cruz o San Sebastián están en pleno centro. Y en cuanto al equipaje, Binter solo incluye 8 kg de cabina en su tarifa básica, sin bodega, cuando el ferry te concede 20 — e ilimitado si llevas el coche.

Una palabra sobre los precios de los vuelos, porque no voy a venderte una comparación falsa: Binter no publica ninguna tarifa de ida sencilla entre islas, solo un paquete Airpass a 40 € el trayecto con mínimo tres trayectos. Canaryfly muestra calendarios entre 13 y 24 € sin precisar nunca si se trata de la tarifa residente o de la tuya. Así que todos los comparativos con cifras que leas en otro sitio se apoyan en arena. La única prueba real son tus fechas en ambos motores.

¡Encuentra tu ferry para ir de una isla Canaria a otra!

¿Se puede hacer la ida y vuelta en el día?

¡Pregunta que me hacen a menudo! Y la respuesta depende enteramente de la línea.

Un consejo antes de la lista: para una excursión de un día, deja el coche en el puerto y ve a pie. Te ahorras la tarifa de vehículo en ambos sentidos, y en islas como La Graciosa de todas formas no tendrías derecho a desembarcar con él. De hecho, es totalmente factible visitar Lanzarote sin coche apoyándote en los autobuses y las excursiones.

Con niños, la pregunta se plantea de otra manera — las travesías cortas van muy bien, las seis horas de noche mucho menos. Hablo de ello en Lanzarote en familia.

Sí, de sobra: Lanzarote → Fuerteventura (25 min, hasta 12 salidas al día, sales por la mañana y vuelves a la hora de la cena sin pensarlo), Lanzarote → La Graciosa (25 min, 9 salidas, la ida y vuelta en el día es incluso el modo normal), Tenerife → La Gomera (50 min, hasta 5 salidas, un buen día bien completo).

Sí, pero justo: Gran Canaria ↔ Tenerife (1h20 a 1h40, hasta 8 salidas). Factible, pero pasas tres horas sobre el agua. A reservar para quienes tienen algo concreto que hacer al otro lado.

No, olvídalo: Tenerife → La Palma y Tenerife → El Hierro (2h20 a 2h30 en cada sentido, y solo unas pocas salidas). Pasarías cinco horas en barco para tres horas allí. Esas islas se duermen, punto.

Y rotundamente no: todo lo que se hace de noche con camarote, Arrecife – Las Palmas y Puerto del Rosario – Las Palmas. No son excursiones, son etapas.

Las dos travesías que valen el viaje por sí mismas

La Graciosa, la única que he hecho

Bueno, es la única que he hecho, así que mejor te hablo de ella de verdad.

No tenía previsto ir. Fue la vista desde el Mirador del Río la que me hizo cambiar mis planes en pleno viaje — se ve la isla entera desde allá arriba, posada en un agua turquesa, y te dices que hay que ir. Acabé pasando allí dos noches, en enero.

La travesía sale de Órzola, en el extremo norte de Lanzarote. Veinticinco minutos anunciados por Líneas Romero — cuenta más bien media hora de muelle a muelle, embarque incluido, que es la duración que verás en las taquillas. Nueve salidas al día, 16 € la ida y 29 € la ida y vuelta. El barco bordea el acantilado del Risco de Famara — seiscientos metros de basalto que caen directos al agua — ¡y ya es un espectáculo por sí solo!

Y a la llegada, nada de coches. Ni el tuyo ni el de nadie: la circulación motorizada está limitada por el ayuntamiento de Teguise, las calles ni siquiera están asfaltadas. Se desembarca a pie o en bici, ¡y es exactamente eso lo que le da el encanto al asunto! He hecho un artículo completo aquí por si la isla te tienta, y figura por supuesto en mi mapa de Lanzarote con el resto de mis favoritos.

Lobos, y su autorización obligatoria

Esa no la he hecho, pero exige una preparación que muchos descubren demasiado tarde.

El islote de Lobos, frente a Corralejo, está protegido y el acceso está contingentado. Hace falta una autorización gratuita del Cabildo de Fuerteventura, que hay que solicitar al menos tres días antes en la plataforma Lobos Pass. El cupo es de 200 visitantes a la vez, en dos franjas de cuatro horas, es decir 400 personas por día como máximo.

Sin autorización, no te embarcan. Y punto. Es una limitación, y es precisamente por eso que la isla ha seguido siendo lo que es.

Menciono también la línea costera de La Gomera, un mini-ferry que conecta San Sebastián, Playa Santiago y Valle Gran Rey bordeando la costa sur. No lleva coches — ocho scooters como mucho — pero evita una carretera de montaña bastante dura. 15 € el trayecto.

Ir a las islas Canarias en ferry desde España

Aquí está el escenario simpático, y que sin embargo es el regalo más bonito que el ferry le puede hacer a un viajero en coche: se puede llegar a Canarias por mar desde la España continental, con tu propio vehículo.

Se acabó el alquiler, se acabó el contrato, se acabó la franquicia. Cargas tu coche en casa, conduces hasta Andalucía, embarcas, y desembarcas en Tenerife con tus cosas, tus bicis en el techo y tus sillitas infantiles en su sitio. Para una estancia de tres semanas o una invernada, el cálculo se vuelve enseguida interesante.

El trayecto se toma en Huelva, al oeste de Andalucía, entre Sevilla y la frontera portuguesa. Fred. Olsen Express y Baleària explotan la línea juntas, con dos buques, el Marie Curie y el Buenavista Express. El segundo da una idea de la escala de la cosa: 172 metros, 1.250 pasajeros, 390 vehículos y más de 200 camarotes.

Dos destinos desde Huelva: Santa Cruz de Tenerife en 33 horas directo, y Las Palmas en 40 horas, con una escala de cuatro horas. Cuenta con tres rotaciones por semana, y cuatro en verano.

A bordo, eliges tu nivel de confort: butaca estándar, butaca premium, «sleep lounge», o camarote interior, exterior y superior. El camarote no es obligatorio — pero en treinta y tres horas de mar, te dejo adivinar qué cogería yo. Y lo mejor: ningún límite de equipaje, ya que todo se queda en el coche.

Una reserva de honestidad, porque las dos compañías no cuentan exactamente lo mismo. Fred. Olsen solo habla de Huelva, pero la página de líneas de Baleària, en cambio, anuncia salidas desde Cádiz hacia Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote y La Palma — sin mencionar Huelva. Los dos puertos parecen pues activos, probablemente por herencia de la red Trasmediterranea y luego Balearia del lado de Cádiz. Comprueba el puerto de salida al reservar en lugar de fiarte de un artículo, este incluido.

• Encuentra los distintos trayectos entre Huelva (España) y Gran Canaria
• Aquí tienes los trayectos entre Cádiz (España) y Tenerife

Último punto práctico: estas travesías se reservan con mucha antelación en verano. Tres rotaciones por semana y 390 plazas de vehículo, eso se agota rápido cuando todo el mundo sale al mismo tiempo.

Lo cual es un buen argumento para desplazar tu estancia. Canarias es agradable todo el año — he detallado mes a mes en cuándo viajar a Lanzarote — y figura en buen lugar entre mis destinos para viajar en septiembre como para las vacaciones de otoño. Fuera de julio-agosto, los barcos están menos llenos y las tarifas más suaves.

FAQ – Las preguntas más importantes

¿Hay que reservar el ferry con antelación en Canarias?
Para un peatón fuera de temporada, no es imprescindible. Para un coche, o para cualquier travesía en julio-agosto: sí, sin dudarlo. Las plazas de vehículo están contingentadas y se agotan mucho antes del día señalado. Para un coche fuera de temporada, no corras riesgos porque… ¡bueno, en realidad no hay temporada baja en las islas Canarias! Siempre es relativamente turístico. Así que reserva en cuanto lo sepas.

¿Cuánto cuesta un ferry en Canarias con un coche?
Entre 43,70 € y 126 € la ida sencilla para el coche más su conductor, tarifa visitante no residente. El más barato es Corralejo – Playa Blanca, el más caro Arrecife – Las Palmas, que es también el más largo. En la mayoría de las líneas cortas, cuenta con entre 50 y 80 €.

¿Es mejor llevar el propio coche o alquilar otro allí?
Si cambias de isla por más de dos o tres días y existe un barco directo, llévalo. Te ahorras un segundo contrato, un segundo estado del vehículo, una segunda franquicia, y el suplemento de ida sencilla si devuelves el vehículo en otro sitio. Además, alquilar un coche durante mucho tiempo cuesta menos que dos alquileres cortos. Para una ida y vuelta en el día, al revés: déjalo en el puerto y viaja a pie.

¿Se puede llevar un coche de alquiler a otra isla?
Depende enteramente de tu contrato, y no siempre está permitido. Cuando lo está, la ida sencilla con devolución en otra isla puede salir muy cara — lo he probado, 380 € en mi caso. A resolver antes de reservar el barco, nunca en la taquilla de embarque. Pero lo ideal es devolverlo en el mismo sitio donde lo cogiste. Eso evita gastos bastante importantes.

¿Se puede ir a Canarias en ferry desde Francia?
No directamente. Hay que conducir hasta Andalucía y embarcar en Huelva — o en Cádiz según la compañía. Cuenta con 33 horas de mar hasta Tenerife, con tu coche a bordo y sin límite de equipaje.

¿Qué islas no están conectadas por ningún ferry directo?
La Gomera, La Palma y El Hierro no están conectadas entre sí por ningún barco: todo pasa de nuevo por Tenerife. Y no existe ninguna conexión directa entre el grupo oeste (Tenerife, La Gomera, La Palma, El Hierro) y el grupo este (Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote) salvo por la bisagra Tenerife – Gran Canaria.

¿El ferry se mueve mucho en Canarias?
Estamos en pleno Atlántico, así que sí, puede moverse — sobre todo en el brazo de mar entre Tenerife y Gran Canaria, famoso por eso. Si eres sensible, coge un fast ferry en lugar de uno convencional, o toma un pequeño biodramina. Colócate en el centro del barco, y prevé algo antes de embarcar.
Además, los trayectos nunca son súper súper largos, así que irá bien 🙂

¿Con cuánto tiempo hay que presentarse en el puerto?
20 minutos antes de la salida a pie, 40 minutos con un vehículo. Más allá, la reserva salta.

¿Hay una reducción para los turistas?
No. El 75 % que verás anunciado está reservado a los residentes de Canarias, con justificante. No existe ninguna reducción para los visitantes, sea cual sea su nacionalidad.

¿Se puede ir a La Graciosa en avión?
No, la isla no tiene aeropuerto. El barco desde Órzola es el único acceso.

¡Encuentra tu ferry para ir de una isla Canaria a otra!

En conclusión

Todo se reduce a dos preguntas:

• si conduces
• cuál es tu itinerario

Si conduces y las islas que quieres visitar tienen conexiones directas, entonces no hay que dudar, coge el ferry.

Si, como yo, tu itinerario te lleva a Lanzarote y La Palma, es decir las dos islas más opuestas (el muy listo), entonces el avión es indispensable, forzosamente.

Si no conduces, entonces el barco conserva tres territorios donde es imbatible: La Graciosa que no tiene aeropuerto, Lanzarote – Fuerteventura que no tiene ningún vuelo directo, y La Gomera cuyo puerto está en la ciudad cuando el aeropuerto está a 34 km. En todos los demás sitios, coge el avión sin culpabilizarte. Salvo que te guste tomarte tu tiempo, porque ver las islas acercarse es, aun así, súper bonito.

Y en todos los casos, compara con tus fechas reales. Los precios anunciados en las páginas de inicio de las compañías son tarifas residentes que no te conciernen.

Una vez fijadas tus travesías, queda lo más agradable: decidir qué ver al otro lado. Mis dos mapas están hechos para eso — el de Lanzarote y el de Gran Canaria.

¡Buen viaje, y si solo haces una: Órzola – La Graciosa. Veinticinco minutos, y la impresión de haberte ido mucho más lejos!

Duraciones, frecuencias, puertos y compañías recogidos en agosto de 2026 de Fred. Olsen Express, Baleària Canarias, Líneas Romero y Biosfera Express, más Aena y el Cabildo de Fuerteventura para los aeropuertos y el acceso a Lobos. Los horarios cambian según las temporadas: comprueba siempre con tus fechas antes de reservar.

Algunos recursos adicionales para preparar tu viaje a las islas Canarias

He escrito bastante sobre Canarias, sobre todo sobre Lanzarote y Gran Canaria, así que aquí tienes los principales artículos que te ayudarán a preparar la continuación del viaje — la que empieza una vez bajado del barco.

• Todo sobre Lanzarote – la isla que mejor conozco, y con mucho la más sorprendente del archipiélago
• Qué ver y qué hacer en Gran Canaria – dunas al sur, montaña en el centro y una verdadera ciudad al norte
• Pasar un día en La Graciosa – veinticinco minutos de barco desde Órzola, y ni una sola carretera asfaltada
• Mi mapa de Lanzarote, spot por spot – para situar de un vistazo lo que vale el desvío antes de trazar tu ruta
• El mapa de Gran Canaria y sus puntos de interés – mismo principio, en una isla donde las distancias engañan rápido
• Alquilar un coche en Lanzarote – lo que me costó, y a qué hay que mirar antes de firmar
• El alquiler de coche en Gran Canaria – útil si prefieres coger un vehículo allí en lugar de embarcar el tuyo
• Visitar Lanzarote sin coche – es factible, y cambia por completo el presupuesto de la travesía
• Dónde dormir en Lanzarote – las estaciones comparadas, para elegir tu base antes de reservar
• Elegir bien tu zona en Gran Canaria – entre Las Palmas y el sur, no es para nada la misma estancia
• Lanzarote en familia – la isla vista con niños, el ritmo y las actividades que aguantan el día
• Cuándo viajar a Lanzarote – para acertar con el mes, tanto en clima como en afluencia